城市轨道交通桥梁墩柱延性抗震设计方法.pdfVIP

第31卷第1期北京建筑大学学报Vo1．31NO．1

2015年3月JournalofBeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitectureMar．2015

文章编号：1004—6011(2015)01—0047一O5

城市轨道交通桥梁墩柱延性抗震设计方法

胡松松，王毅娟，王健

(北京建筑大学土木与交通工程学院，北京100044)

摘要：介绍了延性抗震设计的概念和方法，结合实际工程阐述了延性设计的计算流程，探讨了标

准段桥梁不同墩柱形式、不同高度墩柱的适用范围．

关键词：城市轨道交通；桥梁；抗震设计；廷性

中图分类号：U448．13；U442．55文献标志码：A

SeismicDesignMethodofUrbanRailTransitBridgePierDuctility

HuSongsong，WangYijuan，WangJian

(SchoolofCivilandTrafficEngineering，BeijingUniversityofCivilEnginefingandArchitecture，Beijing100044)

Abstract：Theconceptofductilityseismicdesignisintroducedandtheductilitydesignmethodis

expoundedinthepaper．Combinedwithactualengineeringthespecificcalculationprocessisgiven，and

thedifferentformsofstandardperiodofbridgepieranddifferentheightoftheapplicablescopeofthepier

arediscussed．

Keywords：urbanrailwaysystem；bridge；earthquakeresistantdesign；ductility

在地震作用下，结构发生损坏或倒塌的背后存行阐述，希望能对相似工程提供更加直观的参考

在两方面的原因：一方面是地震作用力超过了结构

的抗震强度；另一方面是结构的地震响应超过了结1延性抗震设计

构的极限变形．出于安全性的考虑，使得诸如核电

厂、三峡水电站等一旦破坏后可能引起巨大灾害的1．1延性的定义

工程结构抗震强度高于预期的地震力作用，此为强延性通常定义为在初始强度没有明显退化的情

度设计理论．而一般的城市桥梁也采用这种理论设况下材料、构件及结构的非弹性变形能力，主要指：

计显然是极不经济的．所以，一般的城市桥梁保证利用滞回特性吸收能量的能力和承载能力没有明显

其在多遇地震下的强度，而保证其在罕遇地震作用下降条件下发生非弹性变形的能力．延性结构或延

下的变形能力，这样尽管结构可能被严重损坏，但可性构件是指在发生较大非弹性变形时，其强度和刚

避免倒塌，这种延性设计理念对一般的城市桥梁较度仍然没有明显下降的结构或构件．

为合理．1．2延性指标

随着《城市轨道交通结构抗震设计规范》的颁曲率延性系数和位移延性系数是常用的衡量结

布实施，填补了轨道交通桥梁抗震设计指导规范的构延性的量化设计指标．曲率延性系数是指结构或

空白．笔者结合新规范，以北京市轨道交通燕房线构件屈服后截面的极限曲率与屈服曲率之比；位移

为背景，对轨道交通桥