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城市建筑┃施工技术┃URBANISMANDARCHITECTURE┃CONSTRUCTIONTECHNOLOGY

城市轨道交通地下大断面施工技术分析

■何孟黎

[摘要]随着经济的发展，我国的轨道交通在各大城市逐暗挖法是根据具体施工的地点，先前了解分析地上可以选择抗剪粘结的强度，使其抵抗平行于结合面

渐普及。由于各地的城市轨道交通所在的地下施工条件和的建筑存在情况以及地下的土质结构、水文情况、上作用力的效果。当喷射混凝土收到垂直于结合面

技术不同，以及在施工过程中可预测和不可预测的复杂环地下工作环境和需要做好的环保工作的数据进行分上的拉力时，我们应该选择抗拉粘结强度。这时选

境与突发问题，使得城市轨道交通的施工存在一定的难度。析，然后结合实际的工程中，需要挖道的深度、长择抗拉粘结强度是为了平衡喷射混凝土的拉应力从

本文从我国目前的城市轨道交通地下施工的实际出发，从度、断面的尺寸大小从而设计出不同的施工方法。而保持粘结能力。在具体的操作过程中，我们通常

最易发生和普遍的施工过程地下大断面的风险出发，对风在此类施工方法中，需要根据具体的数据开展分析要结合实际情况，一种力的作用必将是两种相互作

险的剖析和对可采取的可行措施进行了分析，希望能为城然后设计方案。所以在该方法中，对风险控制点的用力的结果，那么作用在结合界面上的作用力，也

市轨道交通地下施工面临大断面的困难提出预测和控制措掌握也需要具体的数据和分析。必须结合施工的实是两种作用力的结合产生的。当喷射混凝土与自身

施。际情况，不同的地质结构、土质、水质以及开挖的结构较好的围岩的作用的粘结力是优于自身条件较

深度、形状会构成不同的风险控制点。差的围岩的粘结力。仅利用自身的抗张力和粘结性

[关键次]城市轨道交通大断面施工技术二、浅埋暗挖软土隧道施工的风险分析结合，来抗剪和抗弯强度，可以利用喷射混凝土的

在软土的环境下施工隧道，仅仅靠人工的支撑自身与其身边的围岩的共同作用作为支护。在喷射

近年来，随着经济的发展、城市的开发，城市受力无法保障完全承受住，必须要借助软土旁围岩混凝土的实验中我们可以得知：当喷射混凝土与支

交通成为体现一个城市硬件条件的基础。为了解决的自身承力，以保障整个施工的安全。浅埋暗挖软持钢筋共同受力时，喷射混凝土承受的拉力值在

城市交通问题，城市轨道交通开始普及。城市轨道土隧道的施工必须要遵循具体的施工原则，特别是10%～33%，最后可以得出结论，高应力的破裂岩体

交通地下工程很好地解决了地上与地下交通的矛对超前大管棚、严密注浆、短期开挖和强力支护和条件下，使用喷射混凝土作为支护的结果并不好。

盾。然而在现今的城市规划中，很难将城市轨道地尽快封闭、多次测量上下功夫。当然在具体的操作地质岩性的内容多为沙土和淤泥性粘土，地层

下交通的施工条件选择为完全适合的施工地质条施工的过程中，关键点主要有以下五点：表面较软、地下的水质丰腴，一旦降水会使土质变

件，固然在施工的过程中会遇到由于地质、地理、（1）在对软土的施工过程中，要更加注重土质化，从而严重影响施工，沙土和淤泥性粘土遇到降

水纹等原因而成为轨道交通地下施工的困难和阻的区分，软土与一般的土质在性质上需要更为注意雨会有松软下沉的表现，不但给周围的建筑物的稳

力。其中最为常见的就是轨道交通地