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研城市轨道交通究 ２０１７年

研

城市轨道交通车辆车门行程开关故障分析及改进方案

１张亮亮陈东东（中车长春轨道客车股份有限公司设备研发部，３００６２，长春∥第一作者，工程师）

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摘要行程开关是城市轨道交通车辆车门系统安全控制回路中的关键部件，由于使用频率高、结构复杂，容易发生故

障，导致车门系统故障率居高不下。针对车门行程开关故障问题，从行程开关的功能和结构方面分析故障原因，并给出改进方案及规范化设计建议。

关键词城市轨道交通车辆；车门；行程开关；故障分析中图分类号U２７０．３８＋６

： ／DOI１０．１６０３７j．１００７－８６９x．２０１７．０２．０

： ／

y，FaultAnalsisofUrbanRailTransitVehicleDoorTravelSwitchandImprovementMeasurement

y

，

ZHANGLiangliangCHENDongdong

； ；，，，，AbstractTravelswitchplaysanimportantroleinthecon-trolcircuitofdoorsystemforthesafetyoperationofurbanrailtransitvehicle．Duetothefrequentusethecomplexstructureandthefrequentlyoccurredfaultsthehighfailurerateofvehicledoorsystemremainsabigproblem．Inthispapertheproblemofdoortravelswitchfailureisstudiedfromaspectsofthefunctionsandstructuresofthedoortravelswitchsomeimprovementmeasurementsarepro-pose

； ；

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，；Keywordsurbanrailtransitvehiclevehicledoortravelswitchfaultanalysis

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， ， ，Author′saddressCRRCchangchunRailwayVehiclesCo．Ltd．１３００６２ChangchunC

， ， ，

城市轨道交通车辆每侧通常设置３～５套车门系统，以实现乘客的快速乘降。为提高列车安全，确

保车辆在运行过程中车门不会被误开，通常把车门的锁闭状态信号串入到车辆的安全回路中，并接入牵引允许电路，一旦安全回路不通，则车辆失去牵引。因此，车门系统各项功能的成熟可靠，是列车安全性和可用性的重要保障。城市轨道交通车辆与干线铁路客车相比，启停频繁、车门数量多、上下车客

流量大，这些因素容易造成车门系统故障频发。而

行程开关作为车门系统监控部分的关键部件，由于使用频率高、工作强度大，导致故障易发。

近年来，北京地铁１４号线列车车门使用的沙尔特宝S８２６行程开关出现了裂纹问题；西安地铁２号线增购车车门使用的高诺斯行程开关出现了开关触点不导通问题；北京地铁６号线一期车辆车门使用的伯恩斯坦行程开关出现了触点不导通问题；哈尔滨地铁１号线列车车门使用的沙尔特宝S８２６行程开关出现了裂纹等质量问题。以上故障问题均导致车辆当即退出运营服务，影响重大，为此，有必要针对行程开关故障问题进行深入研究并加以解决。

１行程开关内部结构

车门行程开关的种类较多，有单触点开关、双触点开关等多种类型。车门行程开关多采用双触点开关，即开关内部配置一对常开触点和一对常闭触点。图１是一种双触点车门行程开关工作示例。

图１双触点车门行程开关内部结构示意图

①② ③ ④由图１可见，当按钮被按下并触发速动弹簧时，支架和触桥向上移动到有效位置

①

② ③ ④

⑤ ⑥点 断开，常开触点 接

⑤ ⑥

２行程开关工作原理

行程开关在车门系统中的作用是将车门的机械

１］E位移转换成电信号进而传输至门控器（DCU）中［

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第２期

D ４ L ２６D ４从而形成相应的控制信号。以西安地铁２号线增购车为例，全列车（辆编组）设有４８套车门系统，共计使用９６个门关好开关（CS）、８个锁到位开关（LS），８个隔离开关（OS），

D ４ L ２

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E（S）。其中，