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2025年轨道车司机高级技师试题及答案

一、填空题（每空1分，共20分）

1.新型GCD-3000型轨道车采用的液力传动系统中，变矩器涡轮轴与车轴齿轮箱的传动比为（1:3.85），其最高设计运行速度为（120km/h）。

2.轨道车制动系统中，JZ-7型空气制动机的自阀手把在（过充位）时，制动管获得比规定压力高（30-40kPa）的过充压力，用于快速缓解列车制动。

3.山区铁路长大下坡道区段，轨道车连续制动距离超过（6km）时，需执行“（先闸后撒）”操作法，即先施加空气制动，待制动缸压力稳定后再逐步减少动力制动。

4.智能轨道车监控系统（STP-Ⅲ）的“防溜模式”触发条件为：停车超过（30秒）且未施加手制动，或轮对移动距离超过（50cm），系统将自动施加紧急制动。

5.接触网作业轨道车的“双绝缘”要求指：作业平台与车体间绝缘电阻不低于（100MΩ），升降油缸与车体间绝缘垫厚度不小于（15mm）。

6.冬季-30℃环境下，轨道车柴油机启动时，预热塞需持续加热（8-10秒），启动后怠速运行（15-20分钟）待水温升至（50℃）以上方可加载。

7.轨道车车轴超声波探伤周期为（每运行5万公里或每12个月），重点检测部位包括轮座镶入部、轴颈卸荷槽及（轴身横向裂纹）。

二、单项选择题（每题2分，共20分）

1.关于轨道车液力传动系统油温异常升高（超过120℃）的原因，正确的是（）。

A.液力油标号过高

B.冷却器散热片堵塞

C.变矩器导轮锁止离合器未分离

D.变速箱齿轮间隙过小

答案：B（解析：冷却器堵塞导致散热不良是油温升高主因；液力油标号应按厂家规定，标号过高或过低均可能影响，但非直接原因；导轮锁止离合器未分离会导致传动效率下降，而非油温异常；齿轮间隙过小会导致磨损加剧，非油温主因。）

2.遇暴雨天气，轨道车通过路堑地段时，司机应执行的操作是（）。

A.维持当前速度，密切观察线路

B.立即施加紧急制动停车

C.减速至25km/h以下，确认路堑边坡无溜坍

D.鸣笛示警后加速通过

答案：C（解析：暴雨易引发边坡溜坍，需降低速度并确认安全；紧急制动可能导致脱轨，加速通过增加风险，维持速度无法应对突发情况。）

3.轨道车运行中，LKJ-15型监控装置显示“常用制动”指令，司机应（）。

A.立即按压“警惕”按钮解除报警

B.观察速度是否超过限制，若未超则忽略

C.配合装置实施常用制动，不得人为缓解

D.切断监控装置电源重启

答案：C（解析：监控装置触发常用制动时，司机需配合，人为缓解可能导致超速；警惕按钮仅用于提示性报警，非制动指令；忽略或断电会导致安全风险。）

4.接触网作业车平台升降时，液压系统压力突然降至0MPa，最可能的故障是（）。

A.液压泵磨损

B.溢流阀卡滞

C.液压缸密封损坏

D.液压油管爆裂

答案：D（解析：油管爆裂会导致液压油快速泄漏，压力骤降；泵磨损或密封损坏会导致压力缓慢下降；溢流阀卡滞会导致压力过高。）

5.轨道车在半径300m的曲线地段行驶，限速为（）。

A.60km/h

B.50km/h

C.45km/h

D.40km/h

答案：B（解析：根据《轨道车运用管理规则》，曲线半径300m时，最高运行速度不得超过50km/h。）

三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）

1.轨道车无动力回送时，需将手制动机缓解，自动制动机置于“保压位”。（×）

（正确操作：无动力回送时，自动制动机应置于“运转位”，手制动机需施加，防止溜逸。）

2.柴油机冒蓝烟的主要原因是燃油燃烧不充分。（×）

（蓝烟为机油进入燃烧室燃烧所致，黑烟才是燃油不充分。）

3.轨道车通过道岔时，应在进入道岔前确认尖轨与基本轨密贴，过岔速度不超过25km/h。（√）

4.智能轨道车的“防碰撞系统”通过激光雷达探测前方200m内障碍物，探测精度±5cm。（√）

5.轨道车换季保养时，-20℃环境需将冷却液更换为冰点-35℃的乙二醇型防冻液。（√）

四、简答题（每题5分，共20分）

1.简述轨道车“断钩保护”功能的触发条件及动作流程。

答案：触发条件：（1）列车管压力在运行中突然下降超过100kPa；（2）车钩分离导致牵引装置断开信号触发。动作流程：（1）监控装置立即输出紧急制动指令；（2）自动切断柴油机燃油供给；（3）施加手制动（若为智能型轨道车，系统自动控制电空阀实现快速制动）；（4）触发声光报警，提示司机故障类型。

2.分析轨道车柴油机启动困难（无启动转速）