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都市快轨交通·第26卷第3期2013年6月土建技术．．I

doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2013．03．022

轨道交通简支箱梁桥振动传递特性分析

方小华，2谷爱军吴建峰

(1．北京交通大学土木建筑工程学院北京100044；2．中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600)

混凝土桥梁结构和轨道板密度均为2．5X10kg／m，弹性

模量为3．5x10MPa，泊松比为0．2；箱梁支座刚度为

3×10kN／m，阻尼为10N·s／m。

桥梁断面形式采用某地铁运用的单箱单室简支箱

型梁，截面尺寸如图1所示。各项参数经过多次计算

和调整，能够满足本次的计算分析要求。

线路左线桥梁中心线线路右线

4100

目前，我国对高架桥上轨道结构振动特性的研究图1地铁箱型梁断面尺寸

比较深入l】4。，而对高架桥梁结构自身振动及其噪声

1．2模型的建立

辐射特性的研究尚待深入。笔者基于某地铁高架线运

由于城市轨道高架桥梁结构的振动以低频振动

用的简支箱梁结构，建立轨道一桥梁动力传递特性分析

为主，其结构辐射噪声一般以0～200Hz的低频噪

模型。借助Ansys有限元软件，针对不同的简支梁跨度、

声为主。因此，对于高架桥梁的振动问题，一般更

钢轨扣件垂向刚度、轨道结构形式以及箱梁断面的改关心其低频振动特性[5-8]。针对高架简支箱型梁的

进，计算分析了不同工况对箱梁结构振动传递特性的

不同工况进行振动传递特性分析，位移、速度和加

影响。

速度都可作为振动的评价量，在研究振动辐射噪声

l模型建立及参数选择时，多采用速度表示。结构辐射噪声的大小与结构

1．1计算参数的确定表面振动速度成正比，通过研究不同因素对结构振

本文研究的城市轨道高架桥梁结构由钢轨、扣件、动速度导纳的影响，来分析对结构辐射噪声的

道床结构以及简支箱梁等组成。影响l。

采用60kgZ133钢轨，密度为7．83X10kgZm，弹性在钢轨中部施加频率范围为0～500Hz的激励，并

模量为2．1×10MPa，泊松比为0．3；扣件垂向刚度为应用速度导纳参数分析桥梁的振动特性。速度导纳

l0～60kN／mm，阻尼为10N·s／m，扣件间距为0．6nl：R(∞)是桥梁截面各部位速度(∞)与作用力F()的

比值，为速度阻抗z的倒数_l，有

收稿日期：2012—05—25修回日期：2012—07—11