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2025年哈尔滨地铁司机考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.哈尔滨地铁3号线采用的CBTC系统中，当车载ATP设备故障转为RM模式时，司机需严格执行（）限速要求。

A.25km/h

B.30km/h

C.35km/h

D.40km/h

答案：B

解析：根据《哈尔滨地铁行车组织规则（2025版）》第4.3.2条，RM模式下最高运行速度为30km/h，需严格监控地面信号及线路状态。

2.冬季运营期间，接触网覆冰厚度超过（）时，司机需立即报告行调并申请降弓运行。

A.2mm

B.5mm

C.8mm

D.10mm

答案：A

解析：哈尔滨地铁《冬季特殊行车安全规程》规定，接触网覆冰厚度≥2mm时，需采取降弓或人工除冰措施，防止受电弓拉弧损坏设备。

3.列车在正线运行中，司机发现客室监控屏显示“B03车1位车门关闭故障”，优先采取的操作是（）。

A.立即施加紧急制动停车

B.尝试二次开关车门

C.切除该车门隔离锁

D.报告行调请求越站

答案：B

解析：根据《哈尔滨地铁车辆故障处理手册》，车门单次关闭故障时，应首先执行“开关门”程序（二次开关），若仍无法关闭再切除隔离锁。

4.哈尔滨地铁1号线太平桥站至工程大学站区间，隧道顶部设置的应急疏散平台宽度为（）。

A.0.6m

B.0.8m

C.1.0m

D.1.2m

答案：C

解析：哈尔滨市地铁设计规范（DB23/T3456-2024）规定，区间应急疏散平台宽度不小于1.0m，满足双人并行疏散需求。

5.列车在防寒模式下运行时，司机需每（）检查一次客室空调温度，确保客室温度维持在（）。

A.1站；18-22℃

B.2站；20-24℃

C.3站；16-20℃

D.4站；19-23℃

答案：A

解析：《哈尔滨地铁冬季服务质量标准》要求，司机每站间需通过监控屏检查客室温度，维持18-22℃，保障乘客舒适度。

6.当列车在地下区间发生“牵引丢失”故障，司机确认无滑行后，应首先（）。

A.尝试重启牵引系统

B.施加停放制动

C.报告行调请求救援

D.组织乘客疏散

答案：A

解析：《哈尔滨地铁列车故障处理流程》第5.2.1条规定，牵引丢失故障初期应执行“牵引复位”操作（重启牵引系统），若3次重启失败再申请救援。

7.哈尔滨地铁2号线江北段（松北一路站至世茂大道站）冬季轨温最低可达-35℃，钢轨伸缩调节器的最大伸缩量设计为（）。

A.150mm

B.200mm

C.250mm

D.300mm

答案：D

解析：根据寒区地铁轨道设计规范（GB50157-2024修订版），-30℃以下地区钢轨伸缩调节器伸缩量不小于300mm，防止钢轨冻断。

8.列车在站台对标停车时，允许的最大误差范围是（）。

A.+50mm/-100mm

B.+100mm/-50mm

C.+80mm/-80mm

D.+150mm/-150mm

答案：B

解析：《哈尔滨地铁司机操纵规范》明确，ATO模式下停车误差±50mm，人工驾驶时允许+100mm/-50mm（头部不超屏蔽门，尾部不侵入道岔区）。

9.当接收到行调发布的“区间有人员侵入”调度命令时，司机应（）。

A.立即紧急制动

B.按压警惕按钮确认

C.降速至25km/h并加强瞭望

D.鸣笛示警后继续运行

答案：A

解析：《哈尔滨地铁行车安全守则》第3.1.5条规定，任何人员侵入区间均视为重大安全隐患，司机须立即施加紧急制动停车，并报告行调。

10.哈尔滨地铁4号线采用的第三轨供电系统，接触轨距走行轨中心线的距离为（）。

A.700mm

B.750mm

C.800mm

D.850mm

答案：B

解析：哈尔滨市地铁供电系统设计标准（DB23/987-2023）规定，第三轨中心线与走行轨中心线水平距离为750mm，确保受流器有效接触。

二、多项选择题（每题3分，共15分，少选得1分，错选不得分）

1.冬季出库前，司机需重点检查的关键部位包括（）。

A.受电弓碳滑板磨损量

B.转向架积雪结冰情况

C.客室电暖器工作状态

D.车钩连挂装置灵活性

答案：ABCD

解析：《哈尔滨地铁列车出库检查作业指导书》要求冬季重点检查受电弓（防冰）、转向架（防积雪卡滞）、客室供暖（保障温度）、车钩（防冻结无法连挂）。

2.列车在运行中触发“烟火报警”时，司机应采取的正确措施有（）。

A.立即施加紧急制动停车

B.通过客室广播安抚乘客