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2025年国际货运代理人海运综合备考练习题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.以下关于班轮运输（LinerShipping）的描述中，正确的是：

A.船货双方的权利、义务、责任以租船合同为准

B.运费中不包含装卸费用

C.固定船期、航线、港口和费率

D.主要适用于大宗散货运输

答案：C

解析：班轮运输的核心特征是“四固定”（固定船期、航线、港口、费率）和“一负责”（船方负责装卸），其运输合同以提单为证明，主要适用于件杂货运输。选项A错误，因班轮运输合同以提单为准；选项B错误，班轮运费包含装卸费；选项D错误，大宗散货多采用租船运输。

2.根据《海牙规则》，承运人对货物的责任期间是：

A.从货物装上船起至卸下船止（“钩至钩”）

B.从接收货物起至交付货物止（“仓至仓”）

C.从货物进入装货港仓库起至离开卸货港仓库止

D.从托运人交付货物起至收货人提取货物止

答案：A

解析：《海牙规则》规定承运人的责任期间为“装船至卸船”（“钩至钩”），即货物在装货港被吊钩吊起时起至卸货港脱离吊钩时止。《汉堡规则》将责任期间扩展为“港至港”（接收货物至交付货物），但《海牙规则》仍以“钩至钩”为标准。

3.下列集装箱交接方式中，属于“整箱交、拆箱收”（FCL/LCL）的是：

A.发货人仓库→集装箱货运站（CFS）

B.集装箱堆场（CY）→集装箱货运站（CFS）

C.发货人仓库→收货人仓库

D.集装箱堆场（CY）→收货人仓库

答案：B

解析：FCL/LCL指发货人以整箱交付（通常在CY或发货人仓库），承运人在目的港拆箱后以拼箱交付（通常在CFS）。选项B中，CY（堆场）为整箱交接点，CFS（货运站）为拆箱交付点，符合FCL/LCL特征。

4.海运提单（BillofLading）的首要功能是：

A.货物收据（ReceiptofGoods）

B.运输合同证明（EvidenceofContract）

C.物权凭证（DocumentofTitle）

D.结汇单据（NegotiableInstrument）

答案：C

解析：提单的三大功能中，物权凭证是其核心功能，因为只有通过提单的转移才能实现货物所有权的转移，这是国际贸易中信用证结汇的关键。货物收据和运输合同证明是辅助功能。

5.某出口商以CIF术语成交，货物在装船前因仓库火灾全部损毁，此时风险应由谁承担？

A.卖方

B.买方

C.承运人

D.保险公司

答案：A

解析：CIF术语下，风险转移点为货物装船（越过船舷），装船前风险由卖方承担。仓库火灾发生在装船前，因此风险未转移，卖方需自行承担损失。

6.根据《国际海运危险货物规则》（IMDGCode），下列关于危险货物包装标记的描述中，错误的是：

A.必须标注联合国危险货物编号（UNNo.）

B.包装等级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类）需标明

C.无需标注生产国代码

D.需标注“爆炸品”“易燃液体”等类别标识

答案：C

解析：IMDGCode要求危险货物包装必须标注生产国代码（如“CN”代表中国）、联合国编号、包装等级、类别标识等信息。选项C错误。

7.无船承运人（NVOCC）签发的提单是：

A.主提单（MasterB/L）

B.分提单（HouseB/L）

C.海运单（SeaWaybill）

D.电子提单（ElectronicB/L）

答案：B

解析：无船承运人作为中间承运人，向实际托运人签发分提单（HouseB/L），并向实际承运人（船公司）取得主提单（MasterB/L）。分提单不可作为提货凭证（需凭主提单换提货单），但可用于结汇。

8.以下关于共同海损（GeneralAverage）的描述中，正确的是：

A.因船长过失导致的货物损失可列入共同海损

B.共同海损牺牲和费用需由受益方按比例分摊

C.单独海损（ParticularAverage）由船方单独承担

D.共同海损必须发生在船舶开航前

答案：B

解析：共同海损的核心是“为船货共同安全，有意合理采取措施造成的特殊牺牲或费用”，需由船方、货方、运费方按受益比例分摊。选项A错误，过失导致的损失不可分摊；选项C错误，单独海损由受损方单独承担；选项D错误，共同海损可发生在航程中任意阶段。

9.某提单记载“ShippedonBoard:2024-10-05”，签发日期为2024-10-08，该提单属于：

A.倒签提单（Anti-datedB/L）

B.