2025年轨道交通地铁招聘考试地铁专业知识题库及答案.docxVIP

2025年轨道交通地铁招聘考试地铁专业知识题库及答案

一、地铁信号系统知识

1.选择题：基于通信的列车自动控制（CBTC）系统中，列车定位的主要技术手段不包括以下哪项？

A.轨道电路

B.应答器

C.车载雷达

D.惯性导航

答案：A（解析：CBTC系统通过无线通信实现车地双向信息传输，列车定位主要依赖应答器、车载雷达、惯性导航等技术；轨道电路属于传统固定闭塞的定位方式，非CBTC核心技术。）

2.简答题：简述列车自动防护系统（ATP）的核心功能。

答案：ATP系统是地铁信号系统的安全核心，主要功能包括：（1）实时监控列车位置与速度，计算并输出允许的最大安全速度（目标速度）；（2）防止列车超速运行，当实际速度超过允许速度时实施紧急制动；（3）确保列车追踪间隔符合安全要求，避免追尾；（4）检测并防护进路中的障碍物或未解锁道岔，防止列车进入危险区域；（5）与列车自动运行系统（ATO）、列车自动监控系统（ATS）协同，实现全系统安全闭环控制。

3.案例分析题：某地铁线路早高峰期间，正线某区间轨道电路出现红光带（显示占用），但实际无列车占用。调度员应如何处置？

答案：处置流程如下：（1）立即扣停后续接近该区间的列车，通过CCTV确认区间无列车、人员或异物；（2）通知信号维修人员现场排查，重点检查轨道电路分路不良、钢轨绝缘破损、电缆断线等故障；（3）若短时间无法修复，转为站间电话闭塞法组织行车，司机凭调度命令和路票进入区间，限速25km/h运行并加强瞭望；（4）故障恢复后，确认轨道电路空闲，逐步恢复CBTC系统控制，同步监控后续列车运行状态；（5）记录故障时间、现象及处置过程，事后组织技术分析会，制定预防措施（如定期测试轨道电路分路灵敏度）。

二、地铁车辆技术知识

1.选择题：地铁车辆转向架的主要功能不包括以下哪项？

A.承受车体重量并传递至轨道

B.缓冲轨道不平顺引起的振动

C.实现列车牵引与制动

D.控制列车车门开关

答案：D（解析：转向架是车辆的走行装置，核心功能为承载、导向、缓冲、牵引/制动；车门控制由车辆电气系统中的门控单元（DCU）实现。）

2.简答题：说明地铁车辆电制动与空气制动的配合原则。

答案：地铁车辆采用电制动优先、空气制动补充的混合制动模式，具体原则：（1）正常制动时，优先施加电制动（再生制动或电阻制动），将动能转化为电能回馈电网或消耗在电阻上，提高能量利用率；（2）当电制动能力不足（如列车速度低于5km/h、再生制动受电网电压限制）或电制动故障时，空气制动自动补充，确保制动力满足需求；（3）紧急制动时，电制动与空气制动同时动作，缩短制动距离；（4）制动过程中，系统实时监测电制动状态，动态调整空气制动比例，避免车轮滑行（通过防滑装置实现）。

3.案例分析题：某列车在运行中突然触发“牵引封锁”故障，司机显示屏显示“牵引变流器过温”，应如何处理？

答案：处理步骤：（1）司机立即施加常用制动停车，报告行调并做好乘客广播；（2）检查车辆状态，确认无烟火、异味，若停车位置在区间，开启紧急照明并监控乘客动态；（3）行调通知车辆检修人员登车排查，重点检查牵引变流器冷却系统（如风机是否故障、散热器是否堵塞）、温度传感器是否误报；（4）若短时间无法恢复，组织列车清客，由工程车或热备车连挂救援；（5）故障列车回库后，拆解变流器检查IGBT模块是否烧损、冷却管路是否泄漏，更换故障部件并测试；（6）后续运营中加强牵引系统温度监控，增加库内冷却风机性能测试频次。

三、地铁供电系统知识

1.选择题：地铁牵引供电系统中，接触网额定电压为直流1500V时，电压波动范围通常允许为？

A.1000V~1800V

B.1200V~1600V

C.1300V~1700V

D.900V~1900V

答案：A（解析：根据《地铁设计规范》（GB50157-2013），直流1500V接触网电压允许波动范围为1000V（最低工作电压）至1800V（最高工作电压），超出范围可能导致列车牵引中断或设备损坏。）

2.简答题：简述牵引变电所的主要设备及功能。

答案：牵引变电所核心设备包括：（1）主变压器：将35kV（或10kV）交流电降压为1500V交流电（整流前）；（2）整流器：将交流电转换为直流电（DC1500V），采用二极管或IGBT整流模块；（3）直流开关柜：包含进线柜、馈线柜、负极柜，实现直流电源的分配与保护（如过流、逆流保护）；（4）交直流避雷器：限制操作过电压和雷电过电压，保护设备绝缘；（5）接地装置：确保系统接地电阻≤4Ω，保障人员和设备安全；（6）综合自动化系统：监控所内设备状态，实现远程控制