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2025年轨道列车司机最新经典例题题库及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.某型地铁列车在正线运行时，司机发现ATP显示屏显示“常用制动不可用”，此时应首先采取的措施是（）

A.立即施加紧急制动

B.转换为RM模式人工驾驶

C.报告行调并申请退行

D.确认制动力并维持运行至下一站

答案：D

解析：根据《城市轨道交通列车驾驶规范（2024修订版）》第3.2.5条，ATP显示“常用制动不可用”时，需优先确认列车制动力是否满足安全运行要求（通过试闸验证），若制动力正常可维持运行至下一站清客，避免盲目紧急制动引发次生风险。

2.普速铁路货物列车在平直道以60km/h运行时，司机听到连续短声（三短声）紧急呼叫，此时应（）

A.立即采取最大常用制动

B.鸣笛一长声回应并减速

C.施加紧急制动并注意线路情况

D.联系调度确认呼叫原因

答案：C

解析：《铁路技术管理规程（2025）》第287条规定，连续短声（三短声）为紧急停车信号，司机须立即施加紧急制动，并嘹望线路确认是否存在障碍物或人员侵入。

3.地铁列车在ATO模式下运行至进站区间，司机发现站台接车人员显示“引导手信号”（展开的黄色信号旗高举头上左右摇动），此时应（）

A.维持ATO自动进站

B.转换为SM模式人工对标

C.立即施加紧急制动停车

D.降低速度至25km/h以下人工驾驶

答案：B

解析：《城市轨道交通信号显示规则（2025）》第4.3.2条明确，站台引导手信号表示“列车以低于25km/h速度进站并在指定位置停车”，ATO模式下需转为SM（监督人工驾驶）模式，由司机人工控制对标，确保停车精度。

4.高速动车组（CR400AF）在区间运行时，司机发现“牵引变流器故障”（TCU报H1级故障），此时牵引动力将（）

A.保持8动8拖全功率

B.自动切换为4动4拖模式

C.切除故障单元并降功率运行

D.触发紧急制动停车

答案：C

解析：CR400AF型动车组TCUH1级故障为可切除故障，系统会自动隔离故障变流器，剩余正常单元按比例分配功率（如单节故障则切除该节牵引，其他节维持75%功率），司机需监控运行状态并报告调度。

5.普速旅客列车（DF4D型机车）在长大下坡道（坡度12‰）运行时，司机应将自阀手柄置于（）

A.运转位

B.常用制动位

C.保压位

D.紧急制动位

答案：C

解析：《列车操纵规程（2025）》第5.1.3条规定，长大下坡道需采用“小闸保压、大闸调节”的操纵方法，自阀（大闸）手柄应置于保压位，通过单阀（小闸）微调制动力，防止列车冲动。

6.地铁列车（B型车）在正线运行中，司机室“烟火报警”灯点亮并伴随蜂鸣，此时应首先（）

A.立即施加紧急制动

B.确认报警区域（司机室/客室）

C.打开司机室侧门通风

D.使用车载灭火器灭火

答案：B

解析：《城市轨道交通列车火灾应急处置指南（2024）》第2.1.1条要求，烟火报警触发后，司机需首先通过监控屏确认报警具体位置（如司机室电器柜或客室），若为误报需复位，若为真实火情再启动相应处置流程。

7.高速动车组在CTCS-3级模式下运行，地面应答器故障导致列控车载设备（ATP）切换至CTCS-2级，此时允许的最高运行速度为（）

A.300km/h

B.250km/h

C.200km/h

D.160km/h

答案：B

解析：《CTCS列控系统运用规范（2025）》第3.4.2条规定，CTCS-3级降级至CTCS-2级时，若线路允许速度不超过250km/h，列车按CTCS-2级控车，最高速度为250km/h（线路允许时）。

8.普速货物列车（编组50辆，计长70.0）在车站发车前，司机需确认列尾装置风压与机车制动管风压差不超过（）

A.10kPa

B.20kPa

C.30kPa

D.50kPa

答案：C

解析：《铁路列车制动管理规则（2025）》第18条规定，列车发车前，司机应通过列尾装置确认尾部风压，与机车制动管风压差不得超过30kPa，否则需检查制动系统漏泄。

9.地铁列车在车辆段调试时，司机进行“制动初速度测试”，当列车以25km/h运行时施加常用制动，要求停车距离不超过（）

A.15m

B.20m

C.25m

D.30m

答案：B

解析：《地铁车辆型式试验规范（2024）》第6.2.3条规定，B型地铁列车常用制动初速度25km/h时，最大停车距离应≤20m，紧急制动≤15m。

10.高