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基于优化原理的桅杆结构有限元模型修正研究：理论、方法与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

桅杆结构作为一种高柔风敏感结构，广泛应用于通信、电力、气象观测等众多工程领域。在通信领域，桅杆支撑着各类天线，保障信号的稳定传输；在电力行业，用于架设输电线路，确保电力的可靠输送；气象观测中，为气象监测设备提供安装平台，获取准确的气象数据。然而，桅杆结构在服役过程中，长期受到风荷载、自重以及可能的地震作用等多种复杂载荷的作用，极易因风力引发结构构件的疲劳破坏，严重时甚至导致整个桅杆结构的倒塌。例如，在一些强风天气频发地区，曾出现因桅杆结构设计或分析不准确，在大风中发生倒塌的事故，不仅造成了巨大的经济损失，还可能对周边环境和人员安全构成威胁。

在工程分析中，有限元模型是研究桅杆结构静动力响应以及开展结构安全评估的重要工具。然而，由于实际工程中的桅杆结构体型庞大、参数繁多，且存在材料性能离散性、制造安装误差、边界条件不确定性等各类因素，按照设计图纸建立的有限元模型往往不可避免地存在各种误差。这些误差会使有限元模型分析结果与实际结构的真实响应产生偏差，从而影响对桅杆结构的性能评估和安全预测的准确性。因此，以现场实测的数据为基准，对有限元模型进行修正，使有限元模型与实际结构的模态特征和响应特性尽量吻合，对于提高桅杆结构分析的准确性、保障结构的安全运行具有至关重要的意义。

基于优化原理的桅杆结构有限元模型修正方法，通过构建合理的目标函数和约束条件，利用优化算法迭代调整结构的物理参数，能够有效减小有限元模型与实际结构之间的差异。这种方法不仅可以提高对桅杆结构力学性能的模拟精度，为结构的设计优化、安全监测和维护决策提供更可靠的依据，而且有助于深入理解桅杆结构在复杂载荷作用下的力学行为，推动相关工程领域的技术进步和发展。

1.2国内外研究现状

国内外学者在桅杆结构有限元模型修正方面开展了大量研究工作。在国外，Foti等对一座意大利塔楼进行多次环境振动实测，基于实测模态采用敏感性参数分析法修正了有限元模型，通过对结构参数的逐一分析，确定了对结构模态影响较大的参数并进行修正，取得了较好的效果。Ren等基于实测的固有频率构造二次多项式响应曲面，通过修正弹性模量、节点区域面积来优化有限元模型，并通过振动试验验证了有限元修正的有效性，为模型修正提供了一种新的思路和方法。Brownjohn等利用实测频率和振型，采用基于灵敏度的参数型修正方法修正桥梁有限元模型，且以修正模型为基准评估了实际结构的损伤状况，拓展了有限元模型修正的应用范围。

在国内，张建等以2019年北京世界园艺博览会国际竹藤组织馆为实测对象，基于实测模态参数对该结构的有限元模型进行了修正，针对竹藤结构的特点，提出了相应的修正策略。Saudi基于一座90m桅杆通信塔现场实测的固有频率修正了有限元模型，并进一步评估了桅杆的结构安全，为桅杆类结构的模型修正提供了实际案例参考。Ni等基于实测数据对广州塔有限元模型进行了修正，考虑了广州塔复杂的结构形式和边界条件，采用多种优化算法进行参数调整。叶锡钧等也以广州塔为实测对象，利用遗传算法对广州塔的初始参数进行了修正，通过遗传算法的全局搜索能力，提高了模型修正的效率和准确性。

尽管国内外在桅杆结构有限元模型修正方面取得了一定成果，但仍存在一些不足和有待完善之处。一方面，现有研究在考虑桅杆结构复杂的非线性特性（如几何非线性、材料非线性以及接触非线性等）方面还不够充分，导致修正后的模型在复杂工况下的模拟精度受限。另一方面，对于多参数同时修正时的参数相关性问题，以及如何快速准确地确定对结构响应影响显著的关键参数，还缺乏系统有效的解决方法。此外，在模型修正过程中，如何充分利用多源监测数据（如应变、加速度、位移等），进一步提高模型修正的可靠性和全面性，也是当前研究中需要深入探讨的问题。

1.3研究内容与方法

本文基于优化原理对桅杆结构有限元模型修正展开深入研究，具体内容包括：首先，对桅杆结构的力学特性进行深入分析，明确影响桅杆结构性能的关键参数，如材料弹性模量、杆件截面尺寸、纤绳张力等。通过理论推导和数值模拟，研究这些参数对桅杆结构模态频率、振型以及动力响应的影响规律。其次，建立桅杆结构的初始有限元模型，采用合适的单元类型和材料本构关系，模拟桅杆结构的实际构造和受力情况。利用有限元软件对模型进行模态分析和动力响应分析，得到初始模型的理论响应结果。然后，开展桅杆结构的现场实测工作，采用先进的传感器技术，获取桅杆结构在实际工况下的振动响应数据，包括加速度、位移等。通过模态识别方法，从实测数据中提取桅杆结构的实际模态参数，如固有频率、阻尼比和振型等。接着，以实测模态参数为基准，基于优化原理构建桅杆结构有限元模型修正的目标函数和约束条件。采用高效的优化算法