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森林防火道路设计规范

一、总则

森林防火道路作为森林火灾预防、扑救及日常管理的重要基础设施，其设计质量直接关系到应急响应效率、扑火队伍及物资的通达性，乃至人民生命财产与森林资源的安全。本规范旨在为森林防火道路的规划与设计提供系统性指导，确保道路在满足防火功能需求的同时，兼顾生态环境保护、安全经济及可持续发展原则。

本规范适用于新建、改建和扩建的各级森林防火道路工程设计。设计工作应在充分调查研究的基础上，结合当地森林资源分布、火险等级、地形地貌、气候条件及现有基础设施等实际情况，进行科学合理的方案比选与优化。

二、设计基本原则

（一）安全第一，预防为主

道路设计必须将安全性置于首位。路线选择应避开地质灾害易发区，确保路基稳定；平纵线形应符合车辆安全行驶要求，保障通行安全。同时，道路本身应具备一定的防火隔离功能，并为防火作业提供安全保障。

（二）因地制宜，经济适用

充分利用地形条件，顺应自然，避免大填大挖，减少对原生植被和土壤的破坏。在满足防火功能和技术标准的前提下，合理确定建设规模和技术指标，力求经济合理，降低建设与维护成本。

（三）统筹规划，突出重点

结合区域森林防火规划和灭火作战需要，优先建设火险等级高、人口密集区周边及重点保护林区的道路。路网布局应兼顾日常巡护、林政管理、病虫害防治等多种需求。

（四）可持续发展，生态优先

高度重视生态环境保护，最大限度减少对森林生态系统的干扰。道路建设应与周边景观相协调，采取有效措施保护生物多样性，防止水土流失和环境污染。

三、选线与总体布局

（一）勘察与分析

详细勘察拟建设区域的地形地貌、地质构造、土壤类型、水文条件、植被分布、气象资料及现有交通网络。分析火险因子、历史火灾发生规律及蔓延路径，为路网布局和选线提供科学依据。

（二）路网密度与通达深度

根据林区面积、火险等级、地形复杂度及防火需求，合理确定路网密度。重点林区、高火险区路网密度应适当提高，确保火灾发生时能快速抵达。通达深度应能满足灭火机具、人员深入火场核心区域的要求。

（三）线路走向选择

1.有利灭火：线路应尽可能靠近山脊线、分水岭或主要防火隔离带，以便于瞭望监测和开设防火隔离带，控制火势蔓延。

2.地形适应：尽量选择地形平缓、工程量小的地带。避免穿越悬崖峭壁、泥石流沟、断层破碎带等危险地段。

3.连接重要节点：连接林区入口、防火检查站、瞭望塔、消防水源地、物资储备点、居民点等重要设施。

4.与现有路网衔接：充分利用现有林区道路、乡村道路，形成互联互通的防火道路网络。

（四）避免不利因素

线路应避免穿过生态脆弱区、珍稀动植物栖息地、自然保护区核心区及重要水源涵养区。无法避让时，应采取无害化穿（绕）行措施。

四、主要技术指标

（一）道路等级与设计速度

根据道路的功能、作用、交通量及地形条件，可将森林防火道路划分为主干道、支干道和作业道。

*主干道：连接主要防火区域、重要设施，承担主要防火运输任务，技术指标可适当提高。

*支干道：连接主干道与各作业区，通达主要林班、小班。

*作业道：深入林内，服务于具体防火作业、巡护和小型设备通行。

设计速度应根据道路等级、地形条件及安全要求综合确定，一般不宜过高，以保障行车安全和适应复杂地形。

（二）路基宽度与路面宽度

1.路基宽度：应根据路面宽度、路肩宽度、边坡坡度及排水设施等因素确定。

2.路面宽度：

*主干道和支干道应满足消防车、运兵车等大型防火车辆的错车和会车需求。

*作业道路面宽度可适当减小，但应保证主要防火机具（如小型消防车、全地形车）的安全通行。

（三）平曲线与竖曲线

1.平曲线：在地形复杂路段，可适当减小平曲线半径，但应保证行车视距和安全。连续弯道应设置必要的警示标志。

2.竖曲线：最大纵坡应根据道路等级、车型和地形条件合理确定。长陡坡路段应设置缓坡段或避险车道。

（四）路面结构

路面应具有足够的强度、稳定性、平整度和抗滑性能，以适应森林防火车辆通行要求，并能承受一定的荷载。

*材料选择：优先选用当地天然材料，如块石、碎石、砂砾等，降低成本并减少环境影响。条件允许时，可采用沥青混凝土或水泥混凝土路面，提高路面耐久性。

*基层与垫层：根据土壤承载能力和路面类型，设置必要的基层和垫层，防止路面变形、沉陷。

五、路基与路面结构设计

（一）路基设计

1.基底处理：清除地表植被、腐殖土及软弱层，对基底进行压实或换填处理，确保路基稳定。

2.边坡：根据岩土性质、填土高度或挖方深度确定边坡坡度。土质边坡应放缓，并采取植草、砌石等防护措施，防止冲刷和坍塌。

3.压实度：路基填土应分层压实，达到设计压实度要求，以减少工后沉降。

（二）路面设计

1.类型选择：根据交通量、当地材料