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基于液晶相移的激光散斑轮胎检测技术：原理、应用与展望

一、引言

1.1研究背景与意义

轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，其质量直接关乎交通安全。据相关部门统计资料显示，目前高速公路发生的交通事故中2/3是由轮胎引起的，而其中70%是由轮胎质量造成的。轮胎脱层、气泡、钢丝断裂等内部缺陷，在车辆高速行驶时，会使缺陷处发生剪切应变，导致屈挠生热和应力集中，促使缺陷不断扩大。若是缺陷在胎面胶处，极易发生甩胎面事故；若在胎体中，则极易引发爆胎事故。因此，准确、高效地检测轮胎质量，及时发现潜在缺陷，对保障交通安全起着举足轻重的作用。

传统的轮胎检测方法主要依赖人工视觉检查，存在效率低下和准确率不高的问题。人工检测不仅劳动强度大、检测速度慢，而且容易受到检测人员主观因素的影响，对于一些微小的内部缺陷难以准确识别。此外，一些传统的检测方法，如外观检查、花纹深度测量、气压检查等，虽然能发现部分问题，但也存在诸多局限性。例如，外观检查对于轮胎内部的钢丝帘线断裂等问题可能无法准确判断；花纹深度测量只能反映磨损情况，无法评估轮胎的材质老化程度；气压检查可能受到气温和测量工具精度的影响；查看生产日期也不能完全代表轮胎的实际使用状况和剩余寿命。随着汽车产业的快速发展，对轮胎检测的效率和准确性提出了更高的要求，迫切需要一种先进的检测技术来满足这一需求。

基于液晶相移的激光散斑轮胎检测技术作为一种新型的无损检测技术，具有非接触、高精度、抗振动、全场性等优点，能够有效弥补传统检测方法的不足。该技术利用激光散斑效应，通过分析轮胎在激光照射下产生的散斑图像，来检测轮胎内部的缺陷。采用液晶相移技术，可以精确测量散斑图像的相位变化，从而提高检测的精度和可靠性。研究这一技术，对于提高轮胎检测的效率和准确性，降低交通事故的发生率，推动轮胎行业的发展具有重要的现实意义。同时，也有助于丰富无损检测技术的理论和方法，为其他领域的检测应用提供参考和借鉴。

1.2国内外研究现状

在国外，激光散斑检测技术在轮胎质量检测领域的研究与应用起步较早。欧美国家对钢丝子午线轮胎及翻新轮胎的无损检测要求较为严格，相关企业和科研机构投入了大量资源进行技术研发。一些先进的激光散斑轮胎检测设备已经在生产线上广泛应用，实现了对轮胎内部缺陷的高效、准确检测。在相移技术方面，国外研究人员对多种相移方法进行了深入探索，如压电陶瓷法、偏振相移法、倾斜玻璃法和光栅相移法等，并将其应用于激光散斑检测系统中，不断提高相位测量的精度和稳定性。此外，在检测算法和数据分析方面，国外也取得了显著进展，通过运用机器学习、深度学习等人工智能技术，实现了对轮胎缺陷的自动识别和分类，进一步提高了检测效率和准确性。

国内对于基于液晶相移的激光散斑轮胎检测技术的研究也在逐步展开。广州华工百川科技股份有限公司研制成功国内首台激光散斑轮胎无损检测仪，获国家发明专利3项、实用新型专利1项。该检测仪基于电子剪切散斑干涉技术，采用液晶体作为相移器，与剪切棱镜配合构成相移剪切系统，提高了测量精度，能满足轮胎企业对产品质量检测的要求，可替代进口检测设备。国内一些高校和科研机构也在积极开展相关研究，深入探究激光散斑成像技术的原理和特点，研究轮胎缺陷的特征提取方法，尝试将各种机器学习算法应用到轮胎缺陷检测中，以提高检测的智能化水平。然而，与国外先进水平相比，国内在检测设备的稳定性、检测算法的准确性和通用性等方面仍存在一定差距，需要进一步加强研究和技术创新。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括以下几个方面：首先，深入分析基于液晶相移的激光散斑轮胎检测技术的原理，包括激光散斑效应的产生机制、液晶相移的原理和实现方法，以及如何通过分析散斑图像的相位变化来检测轮胎内部缺陷。其次，进行检测系统的搭建，包括选择合适的激光光源、相机、液晶相移器等硬件设备，设计合理的光路结构和机械结构，开发相应的软件系统，实现对轮胎图像的采集、处理和分析。然后，通过实验研究，对不同类型和程度的轮胎缺陷进行检测，分析检测结果，验证该技术的有效性和准确性。最后，结合实际应用案例，探讨该技术在轮胎生产企业和汽车维修行业中的应用前景和推广价值。

在研究方法上，采用理论研究与实验分析相结合的方式。通过查阅大量国内外相关文献资料，深入研究激光散斑检测技术和液晶相移技术的理论基础，为系统设计和实验研究提供理论支持。搭建实验平台，进行一系列的实验测试，获取实际的检测数据，对数据进行分析和处理，验证理论研究的结果，优化检测系统的性能。运用图像处理和模式识别的方法，对采集到的散斑图像进行处理和分析，提取轮胎缺陷的特征参数，实现对轮胎缺陷的识别和分类。通过实际应用案例研究，了解该技术在实际应用中面临的问题和挑战，提出相应的解决方案，为技术的推广应用提供参考。

二、基于液晶