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道路交通安全设施工程施工组织设计方案

1.工程概况

1.1项目背景

本项目位于XX市城乡结合部，是连接主城与产业园区的重要交通走廊。路段涵盖主干道（双向6车道）、支路（双向2车道）及3处平交路口，现状交通流量日均约1.2万辆，以货运车辆及通勤私家车为主。由于原有交通安全设施老化（如标线模糊、标志缺失、护栏破损），亟需升级改造以提升通行安全性。

1.2工程范围及内容

本工程主要内容包括：

交通标志：新增及更换警告、禁令、指示标志共86套（含2处跨路龙门架标志）；

道路交通标线：热熔型反光标线约1.2万平方米（含车道分界线、停止线、导向箭头等）；

波形护栏：路侧及中央分隔带波形护栏约3.5公里；

交通信号灯及电子监控：3处路口信号灯（含倒计时显示器）、5套高清监控摄像头及配套管线。

1.3场地条件

地质：路段以粉质黏土为主，部分区域存在浅层软基（厚度0.5~1.0米），需对标志、信号灯基础进行换填处理；

水文：雨季集中在6~8月，月均降雨量约150mm，需提前做好基坑排水及材料防潮；

周边环境：沿线有学校、工厂及居民区，施工需避开早高峰（7:00~9:00）及晚高峰（17:00~19:00）。

1.4工期要求

总工期60日历天，计划从XX年X月X日开工，X月X日竣工。需配合市政道路主体工程收尾进度，确保同步交付使用。

2.施工部署

2.1项目管理架构

采用“项目经理负责制”，组建精简高效的现场管理团队：

项目经理：全面负责项目进度、质量、安全及成本管控，统筹协调各方资源；

技术负责人：主持施工方案编制、技术交底及图纸会审，解决现场技术问题；

生产经理：负责施工进度调度、资源配置及现场作业安排；

安全总监：制定安全管理制度，监督交通导行、设备及人员防护措施落实；

质检组长：牵头三级质量验收，管控关键工序质量；

专业施工队：设标志安装组、标线组、护栏组、机电组4个班组，每组8~10人（含技术工人及普工）。

2.2施工总体顺序

遵循“先地下、后地上，先路基稳定段、后交通繁忙段”原则，具体顺序为：

1.交通导行设施布置→2.管线预埋（信号灯、监控）→3.标志基础施工→4.护栏立柱安装→5.标线基层处理→6.标志杆及板安装→7.护栏板拼接→8.标线施划→9.信号灯/监控设备安装调试→10.整体验收及交通恢复。

2.3资源配置计划

材料：提前10天确定标志铝板（3mm厚）、热熔标线涂料（软化点≥120℃）、波形护栏板（镀锌层厚度≥85μm）供应商，确保材料随用随到；

设备：配备热熔标线机2台（1台备用）、12吨吊车1台、打桩机2台、GPS测量仪1套、经纬仪1台；

人员：测量队2人、标志组8人、标线组10人、护栏组8人、机电组6人、交通协管员4人（轮班）。

3.主要分项工程施工工艺

3.1交通标志工程

3.1.1测量放线

以道路中心线为基准，采用GPS复核设计基准点（误差≤5mm）；

用全站仪定位标志基础位置，撒白灰圈定基坑范围（比设计尺寸宽0.2米，便于操作）。

3.1.2基础施工

人工开挖矩形基坑（如1.2m×0.8m×1.0m），遇软基时换填30cm厚碎石垫层；

绑扎钢筋骨架（φ12mm钢筋，间距20cm），放置预埋件螺栓（M24，间距符合杆体法兰盘尺寸）；

浇筑C25混凝土，用振捣棒分层振捣（每层30cm），表面收光后覆盖土工布养护7天；

螺栓丝扣用塑料布包裹，防止混凝土污染。

3.1.3标志杆及板安装

吊车起吊标志杆（重心点拴绳，避免倾斜），缓慢下落至基础螺栓，用双螺母固定；

用经纬仪检查杆体垂直度（偏差≤3mm/m），调整后拧紧螺母；

标志板采用铝槽连接，螺丝间距≤30cm，安装后用水平尺检查板面平整度（误差≤2mm）。

3.2道路交通标线工程

3.2.1基层处理

用高压水枪冲洗路面油污、灰尘，顽固污渍用钢丝刷清理；

待路面完全干燥（含水率≤5%）后，用墨斗弹出标线基准线（偏差≤1cm）。

3.2.2底漆及标线施工

沥青路面涂环氧底漆（用量0.15kg/㎡），水泥路面无需底漆；

热熔标线机加热涂料至180~220℃（温度过高会导致变色，过低则流动性差）；

沿基准线刮涂标线（厚度1.8~2.0mm），同步撒布玻璃珠（覆盖率60%，嵌入深度1/2~2/3）；

标线固化20分钟后，用测厚仪、反光系数测试仪检测（反光系数≥150mcd/㎡·lx）。

3.3波形护栏工程

3.3.1立柱定位

以道路边缘线为基准，用钢尺量取立柱间距（4m，误差≤5cm）；

遇到检查井或管线时，调整立柱位置（偏移≤10cm），并报监理确认。

3.3.2立柱及护栏板安装

打桩机垂直打桩，入土深度1.2m（露出地面0.8m），垂直度偏差≤5mm/m；