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(公路工程)安全风险及火灾隐患排查整治自查自纠报告

一、项目概况

本项目为××市××区××路至××路改扩建工程，路线全长18.637km，双向六车道，设计速度80km/h，路基宽度33.0m，桥梁7座共1264m，隧道1座左洞1485m/右洞1492m，互通立交2处，服务区1处，养护工区1处，合同工期1080日历天，目前累计完成产值4.72亿元，占合同额的61.8%。项目地处低山丘陵区，雨季集中，汛期最大24h降雨量218mm，沿线分布有220kV高压走廊2处、DN800成品油管道1条、光缆国防线路3条，交通导改段日均车流量2.9万辆，重载比例42%，施工与通行交织，风险叠加。

二、组织机构与职责

1.安全生产领导小组：组长项目经理，副组长总工、安全总监，成员涵盖工程、合同、物资、设备、试验、财务、综合办，每月25日召开专题会议。

2.火灾隐患排查整治专班：组长为项目书记，副组长为副经理及驻地监理组长，下设“动火作业、易燃易爆、临时用电、消防应急”四个专业组，实行“日巡查、周通报、月评比”制度。

3.自查自纠办公室：设在安全部，配备专职安全员6人、注册消防工程师1人、注册安全工程师2人，统一使用“公路工程HSE管理信息系统”线上流转，实现问题“发现—整改—复核—销号”闭环。

三、自查自纠工作方法

1.时间范围：2024年3月1日至5月31日，覆盖全线9个施工点、3处驻地、2处拌和站、1处梁板预制场、1处隧道口生活区。

2.检查方式：

（1）“四不两直”夜查8次，重点查隧道内动火、梁场夜间张拉、桥面焊接；

（2）无人机红外热成像巡查3次，对沥青摊铺温度、储油罐区异常升温进行扫描；

（3）采用“风险矩阵法”对232项危险源重新辨识，其中火灾类危险源由42项增至57项；

（4）引入“火灾爆炸模拟软件（ALOHA）”对隧道口柴油储罐泄漏进行后果模拟，确定防护距离由30m调整至50m；

（5）邀请属地消防大队开展“双盲”拉动演练1次，从火警电话到出水时间8min45s，较上年度缩短2min30s。

四、安全风险及火灾隐患排查清单（节选）

1.隧道施工

（1）二衬防水板铺设阶段，热熔焊机温度高达420℃，与防水板间距不足0.3m，存在烤燃风险；

（2）隧道内临时堆码木胶板1200张，距掌子面仅8m，未设置防火间距；

（3）高压风管接头采用非阻燃橡胶管，一旦出现爆裂，摩擦火花易引燃瓦斯。

2.桥梁桥面

（1）钢箱梁焊接使用乙炔瓶、氧气瓶同车运输，未设置5m安全间距；

（2）桥面防水涂料（含二甲苯）作业后，包装桶敞口堆放，挥发气体浓度最高达爆炸下限的38%；

（3）夜间照明采用碘钨灯，表面温度310℃，下方堆放防裂玻纤网，持续烘烤4h后冒烟。

3.沥青拌和站

（1）重油罐区围堰高度0.4m，低于规范要求的0.5m，且排水沟与雨水沟共用；

（2）导热油炉安全阀根部阀常闭，一旦超压无法泄放；

（3）火焰探测器被粉尘覆盖，失效比例达到33%。

4.临时用电

（1）隧道口800kVA箱变中性点接地电阻实测15Ω，超过规范4Ω要求；

（2）三级配电箱漏保额定动作电流300mA，远超规范30mA；

（3）电缆接头“鸡爪式”缠绕，未使用防爆接线盒，绝缘电阻0.18MΩ。

5.生活区

（1）活动板房夹芯板芯材为聚苯乙烯，燃烧性能B3级，不符合A级要求；

（2）厨房液化气罐与灶具软管长度4.2m，超长2.2m，且穿越明火区域；

（3）电动车集中充电点未设自动断电装置，充电峰值功率46kW，线路温升42℃。

五、隐患整改措施

1.隧道施工

（1）将热熔焊机作业面与防水板距离由0.3m调整至0.8m，增设1.2m×2.4m防火挡板，挡板背面加装铝箔隔热层；

（2）掌子面后方20m处增设防火隔离带，采用50mm厚防火岩棉+铁皮围挡，配备25kg推车式ABC干粉灭火器4具；

（3）高压风管全部更换为阻燃抗静电型，接头处加装防爆隔离阀，每班使用前做1.5倍工作压力试验。

2.桥梁桥面

（1）乙炔瓶、氧气瓶分车运输，设置“瓶体固定架+防撞胶条+遮阳棚”，作业时保持7m间距；

（2）防水涂料桶加盖密封，桥面设置2台防爆风机强制通风，每30min检测可燃气体浓度，超标立即停工；

（3）碘钨灯下方0.5m范围内清空可燃物，灯具加装防烫网，表面温度降至85℃以下。

3.沥青拌和站

（1）重油罐区加高围堰至0.6m，增设独立隔油池，雨水沟加装截止阀，实现清污分流；

（2）导热油炉安