常州典型土层冻胀融沉特性试验研究论文.pdfVIP

第44卷第9期山西建筑VoL04No.0

・55・2021年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2021

DOI：10.13719/j.cSo1009-6725.2021.09.021

常州典型土层冻胀融沉特性试验研究

黄俊汤国毅严刚徐钰薛陈军

（江苏南京地质工程勘察院，江苏南京214441）

摘要：以常州市轨道交通典型土层为研究对象，介绍了人工冻土冻胀融沉试验的原理和方法，通过冻胀融沉试验得到了不同土

层在封闭系统和开放系统状态下冻胀率及融沉系数与时间的关系曲线，研究成果为常州市轨道交通人工冻结法后期的设计与施

工提供了重要参考依据。

关键词：典型土层，冻胀融沉，冻胀率，融沉系数

中图分类号:TU411文献标识码:A文章编号：1009-6825（2021）09-0058-03

沉系数。

0引言

试验步骤主要包括样品制备、样品恒温、样品降温与数

近年来,随着地下工程的快速发展,冻结法逐渐被应用

据采集、样品融沉4个步骤。

于地铁的隧道抢险与修复、车站暗挖、盾构接收与始发端头

1）样品制备。

加固、联络通道施工等工程中［1。但人工冻结法对周边环

直接取出原状土样后，在调好尺寸的削土器上削制成

境和地层存在着明显的冻胀融沉不良现象［2,冻胀及融沉

©80mmx55mm规格的样品。

量过大或不均匀，会造成邻近建筑物或管线的不均匀沉降

2）样品恒温。

与破坏,甚至对工程的安全造成影响。

样品置于1°C低温柜中，并用3cm厚泡沫塑料保温包

由于地层的复杂性，人工冻结带来的土体膨胀以及解

裹在样品筒周围，将4个热电偶插入样品筒侧边小孔内，在

冻引起的工后沉降控制问题仍未得到很好的解决。本文以

样品顶部加上薄滤纸和透水石，确保样品上下两面与装置

常州市轨道交通2号线联络通道冻结法施工涉及的典型土

各部分紧密接触，然后通过加压砝码对样品加压。在开放

层为研究对象，对不同土层在封闭和开发条件下进行冻胀

系统中，两只数显式位移传感器对称安置在试样筒顶端安

融沉试验，研究其特性,为今后常州地铁在冻结法的使用过

装架上并记录初始读数,样品在0C环境中恒温12h。

程中提供指导性建议。

3）样品降温与数据采集。

1试验方法样品在低温环境下恒温1h,启动温度与位移数据采

本次试验为解决常州地铁所穿越典型土层人工冻结法集系统，计算试样恒温过程中压缩变形量;在开放系统中,

设计施工时有关冻胀融沉的参数取值问题，研究了各土层当样品首先出