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2025年地铁面试题目及答案

1.单选题（每题1分，共20分）

1.12025版《地铁行车组织规则》规定，列车在正线发生牵引逆变器严重故障且无法复位时，司机应首先

A.立即申请救援

B.切除故障车牵引，尝试维持进站

C.降弓休眠，等待检修

D.重启列车全部系统

答案：B

解析：规则5.3.2明确“先隔离、后复位、再维持”，最大限度减少对行车干扰。

1.2当列车以ATO模式进入终点站，站台门与车门不联动打开，司机最合理的操作顺序是

A.手动开门→报行调→记录故障代码

B.报行调→手动开门→记录故障代码

C.记录故障代码→手动开门→报行调

D.手动开门→记录故障代码→报行调

答案：A

解析：先保证乘客乘降，再上报，最后留痕，符合“先通后复”原则。

1.32025年新投入的全自动运行线路（GoA4），列车失去定位后，OCC将首先触发

A.远程RM模式

B.蠕动模式

C.紧急制动

D.列车追踪防护

答案：C

解析：失去定位即丧失移动授权，系统优先施加紧急制动确保安全。

1.4车站公共区火灾时，FAS主机收到两次不同位置的火警信号，BAS应自动执行的联动是

A.只启动对应防烟分区排烟

B.全站切非、启动全部排烟

C.保持空调正常运行

D.关闭全部出入口卷帘

答案：B

解析：双点报警即“确认火警”，执行全站消防模式，防止烟气扩散。

1.5列车在隧道内紧急制动停车后，司机通过车载台呼叫OCC，应首先汇报

A.列车车次、停车位置、制动原因

B.乘客数量、车厢温度

C.接触网电压、蓄电池电流

D.司机工号、年龄、驾龄

答案：A

解析：OCC最需要的是“车在哪、为什么停”，便于第一时间调整运行图。

1.62025年地铁采用“碳积分”乘车优惠，乘客一次出行碳减排量计算基准是

A.同距离私家车出行人均排放的差值

B.公交车人均排放的差值

C.步行零排放的差值

D.地铁牵引能耗直接折算

答案：A

解析：以“替代私家车”作为碳普惠场景，符合市交通委《碳普惠方法学》。

1.7当信号系统采用LTE-M车地无线通信，区间AP断链3处以上时，列车将

A.自动降级为点式ATP

B.维持ATO运行

C.触发紧急制动

D.无任何影响

答案：A

解析：3处断链即丧失连续通信，系统按“故障-安全”原则降级。

1.8车站站台门破裂但无脱落，值班站长应设置防护距离为

A.1米

B.1.5米

C.2米

D.2.5米

答案：C

解析：参照《站台门故障现场处置方案》，防止玻璃突然爆裂伤人。

1.9列车在弯道发生异响，司机判断为钢轨波磨，应限速

A.15km/h

B.25km/h

C.40km/h

D.60km/h

答案：B

解析：25km/h为常见“异响限速”值，兼顾安全与运输效率。

1.102025年地铁实行“静音车厢”，以下设备允许开启的是

A.蓝牙外放音箱

B.手机听筒通话

C.骨传导耳机

D.手持扩音器

答案：C

解析：骨传导耳机不泄漏音，符合《静音车厢管理办法》。

1.11当接触网采用柔性悬挂，出现“刮弓”时，司机应立即

A.降弓惰行

B.停车降弓

C.升弓加速

D.维持运行到终点

答案：B

解析：防止持续刮擦造成受电弓和接触网双重损坏。

1.12地铁车站采用“智慧能源管理系统”，冷冻水泵变频控制主要依据

A.室外湿球温度

B.站内二氧化碳浓度

C.冷量末端需求预测

D.列车到发密度

答案：C

解析：系统以末端空调负荷预测值作为前馈，实时调节水泵频率。

1.13列车在区间发生火灾，乘客拉动车门紧急解锁手柄，车门将

A.立即打开

B.延时7秒解锁

C.无法解锁

D.仅当列车停稳后解锁

答案：D

解析：GoA4线路车门零速连锁，必须停稳方可机械解锁。

1.142025年地铁推行“数字人民币硬钱包”乘车，以下说法正确的是

A.必须连接互联网

B.支持离线双离线支付

C.只支持信用卡绑定

D.不享受累计优惠

答案：B

解析：数字人民币特性“双离线”，闸机与硬钱包无需实时在线。

1.15当车站启动“大客流一级响应”，值班站长有权

A.关闭全部出入口

B.申请列车越站

C.暂停安检

D.降低照明亮度

答案：B

解析：越站可快速削减站台客流，符合《大客流应急预案》。

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