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2025年航空票务主管强化题库卷及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.根据IATA2025年最新决议，当旅客持经济舱客票在起飞前4小时自愿升舱至商务舱，原票面无“可升舱”标识时，正确的处理流程是

A.直接按公布运价补差，无需备注

B.先退票重出，再按新舱位销售

C.使用EMD-A收取升舱费，票面保持原状态，在SSR中标注UPG

D.拒绝升舱，告知旅客不可变更

答案：C

解析：IATA2025年《收入会计操作手册》第7.3.2条明确，无“可升舱”标识的票证须通过EMD-A收取差价，SSR标注UPG，保持原票号不变，避免虚占座位。

2.某航司与境外GDS签订2025年新版销售协议，其中“SegmentFee”由航司承担，而“TicketingFee”由代理人承担。若代理人在境外GDS出票一张中欧往返票，总票价1200美元，SegmentFee18美元，TicketingFee25美元，航司实际结算给GDS的金额是

A.1200美元

B.1218美元

C.1175美元

D.1182美元

答案：B

解析：航司承担SegmentFee，故结算金额=票面+SegmentFee=1200+18=1218美元；TicketingFee由代理人另行支付，不计入航司结算。

3.2025年民航局《国内航线旅客运输价格管理办法》规定，经济舱普通运价最高可上浮基准价

A.10%

B.15%

C.18%

D.25%

答案：C

解析：2025年新版办法将上浮幅度由15%调至18%，但下浮不限。

4.旅客购买了一张代码共享航班，实际承运人为A航，市场方为B航。若发生非自愿降舱，赔偿主体是

A.出票航司

B.实际承运航司

C.市场方航司

D.旅客自行承担

答案：C

解析：根据IATA2025《代码共享责任划分表》，市场方航司对旅客体验负全责，赔偿由市场方先行垫付，再与实际承运方结算。

5.2025年CRS显示“G”舱在CDG—HKG航段上对应航司舱位为J舱，若代理人在系统里输入“G”舱并出票，最终旅客拿到的票面舱位是

A.G舱

B.J舱

C.Y舱

D.系统自动拒绝，无法出票

答案：B

解析：CRS“G”舱为销售舱位，映射到航司库存为J舱，出票后票面打印J舱，销售舱位仅用于渠道管理。

6.某旅客持2025年6月1日生效的“环球套票”，第一段航程必须在出票后多少天内开始旅行

A.7天

B.14天

C.21天

D.30天

答案：D

解析：2025年环球套票规则修订，第一段须在出票后30天内使用，逾期票证自动失效。

7.2025年新版《危险品规则》将“小型电子烟”归类为

A.第3类易燃液体

B.第9类杂项

C.第4.3类遇水释放易燃气体

D.不受限制

答案：B

解析：含锂电池的电子烟归第9类，旅客随身限带1支，禁止托运。

8.当航班因火山灰取消，旅客选择退票，航司应退回的“未使用航段”金额计算基础是

A.票面价扣除已使用比例

B.票面价扣除已使用比例+税费

C.票面价全额+全部未使用税费

D.票面价全额+全部税费

答案：C

解析：火山灰属不可抗力，非自愿退票不得扣费，须退全额票款及未使用税费。

9.2025年BSP结算周期由“T+3”调整为“T+2”，代理人最晚须在何时提交退款申请

A.起飞前24小时

B.起飞后7天

C.起飞后14天

D.起飞后30天

答案：B

解析：BSP退款时限与结算周期脱钩，仍保持起飞后7天内提交，逾期进入ADM。

10.旅客在航司官网购买“灵活飞”产品，起飞前2小时自愿变更至同日更早航班，系统提示收取变更费500元，同时需补差价800元。若旅客拒绝补差，要求只付500元，客服可

A.手工豁免差价

B.拒绝变更

C.仅收取500元，按原舱位变更

D.建议旅客退票重买

答案：B

解析：“灵活飞”规则写明“差价必须补足”，否则系统无法生成新票号，客服无豁免权限。

11.2025年民航局启用“碳排放附加费”试点，HGH—LAX航段每位旅客征收38元，该费用在票面上以何税种代码显示

A.YQ

B.YR

C.QX

D.GB

答案：C

解析：民航局指定QX为碳排放附加费专用代码，YQ/YR为航司附加费，GB为政府税。

12.代理人使用NDC接口出票，航司返回“OfferPriceID”有效期为300秒，代理人第320秒才点击支付，系统应

A.自动