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长春市谢家沟是伊通河左岸支流，为谢家沟水库的泄洪渠道。新建谢家沟改线暗渠全长1225m。暗渠结构为预制钢筋混凝土管，圆形断面，外径4.2m，内径3.5m。谢家沟排水暗渠桩号0+770.5—0+757.5m段与长春地铁1号线中央商务区站-红嘴子站区间交叉。为了满足重力流泄洪要求，在地铁隧道下部通过，与地铁隧道净距为4.43m。在顶管施工前，地铁隧洞已经完工，已铺设道床，要求在地铁铺轨施工前完成暗涵顶管穿越。
谢家沟泄洪暗渠与中央商务区站-红嘴子站盾构区间总平面图
谢家沟泄洪暗渠与中央商务区站-红嘴子站盾构区间纵剖面图
工程概况
该工程特点一是顶管管径大，外径4.2m，内径3.5m，单节长2.5m，单节自重26.5t，全段管材重达6784t；二是顶进距离长，一次顶进640m；三是位于既有地铁隧洞下4.43m穿越，间距小，对顶管上部地面沉降及隧道变形要求高。组合后大大增加了工程的施工难度。
控制地面沉降及对地铁影响的顶管技术措施
谢家沟顶管工程施工既要解决大管径、长距离顶进问题，还要解决下穿既有地铁隧洞的控制土体变形问题。
大管径、长距离顶进技术措施
针对地质、施工条件选用适合的顶管施工工具和施工方法，是顶管掘进前控制地面变形的重点。大管径、长距离顶管需要选用适应现场地质条件的顶管机和施工方法，持续稳定的顶力传递，制作高质量的管材，避免出现中途管材破损影响顶力传递；合理增加中继间分级推进，保证长距离持续顶进；有效的减阻措施，来减少大管径管材自重及长距离周边摩擦的阻力。
（1）顶管机选型。根据地质资料，顶管施工在强风化泥岩、泥质粉砂岩、砂岩，呈紫红色、灰色，强风化状态，属低压缩高强度性基土，土层强度高，因此选用TP3500多刀盘土压平衡式顶管机，配置耐磨金刚石刀头。
（2）可靠的管材质量。钢筋混凝土管强度等级C50，混凝土抗冻标号F250，采用C型钢承口。钢筋混凝土管工厂整体预制，通过一体制作钢套环，结构强度易保证，外形尺寸误差小。抽检管材质量满足规范要求。
（3）足够的顶推力。0+960m—0+976m和0+306m—0+322m为工作井，圆形断面，内径14m，边墙厚1.0m，提供坚固的后背墙，允许顶力1600T。主顶系统共有6只200T双冲程等推力的油缸，单个油缸的行程3000mm，总推力1200T。根据顶力计算，设置7个中继间，每个中继间由24只50T小油缸组成，中继间油缸总推力F’=1200T。
（4）有效的减阻措施。采取扩孔减阻，管周间隙取20-30mm。压注触变性能良好的膨润土泥浆减阻。在机尾同步压浆和沿线补浆相结合形成浆套，防止管道外围土体塌下填充空隙，起到减阻、填补、支撑作用。为了快速形成全断面浆套，每节管预留灌浆孔6个。
（5）实时监测顶管机姿态，及时纠正方向偏差和自转偏差，减少顶进偏差。
减小土体变形控制措施
开挖面土压力、推进速度、同步注浆、纠偏等参数的优化组合，是减小顶管推进引起地层变形的关键。
（1）控制推进进度，平衡处理出土量、顶进进度、顶进力三者关系，连续均衡施工。在通过地铁施工段放慢速度，减少下方受扰动土体范围。
（2）及时纠偏，勤调微纠，避免因大角度纠偏幅度过大产生较大的地层移动，减少工具管纠偏引起的地层移动。
（3）同步压注膨润土减阻泥浆，形成随机头同步向前移动的连续环状浆套，及时填充管周空隙，减少土层塌落。
（4）顶管结束后立即用M30水泥浆置换减阻膨润土浆，减少后期水分流失引起的沉降。
（5）在顶管施工后，在暗渠内部桩号0+779m—0+749m地铁交叉区域，采用10mm厚钢板二次内衬，钢衬与水泥管间回填水玻璃水泥浆，避免后期暗渠渗漏水造成底层软化产生沉降。
变形监测情况
为了监测顶管经过地铁既有隧洞前后变形情况，在地铁1号线隧道内谢家沟泄洪暗渠工程下穿中心点左右各40m范围内布设测点进行仪器监测，布设了36个既有结构竖向位移测点、12个水平位移测点，顶管穿越地铁隧洞30m范围内1天1次，穿越后1周1次。地表、高速公路、既有地铁1号线隧洞进行人工巡查，巡查内容包括地面开裂、沉陷、隆起，隧道结构有无变形、裂缝及渗漏水情况等。
仪器监测内容
隧道内采用仪器监测竖向位移和水平位移，监测频率每天1次。
仪器监测内容
监测成果统计分析
2016年5月14日至8月18日在地铁隧洞内共进行了28次现场监测，对施工现场及周边环境进行了28次现场巡查工作，未发现地表和高速公路路面、地铁隧洞内有异常变化。
阶段变化及累计变化最大值统计表
通过监测各项数据统计分析，顶管期间地铁既有隧洞结构竖向位移最大值3.7mm，水平位移最大值4.9mm，均在允许值范围内，至顶管工程结束，地铁既有结构自身监测数据变形稳定无异常，结合现场巡查情况综合分析地铁既有隧洞结构处于安全状态。
结语
长春市谢家沟暗渠顶管工程
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