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汽车维修高级工试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.某车行驶中突然熄火，再次启动时启动机运转正常但无着火迹象，技师首先应检测

A.点火线圈一次侧电压

B.燃油泵工作电流

C.曲轴位置传感器信号波形

D.节气门位置传感器电阻

答案：C

2.在OBDⅡ系统中，若ECU连续两次监测到同一故障并确认，MIL灯点亮的同时会设置

A.待定故障码

B.历史故障码

C.确认故障码

D.冻结帧数据

答案：C

3.采用可变气门升程技术的发动机，其凸轮轴调节执行器主要依赖的介质是

A.真空

B.机油压力

C.冷却液压力

D.高压燃油

答案：B

4.自动变速器做失速试验时，若D档与R档失速转速均高于标准值，最可能的故障部位是

A.主油路压力过高

B.变矩器导轮单向离合器打滑

C.发动机输出功率不足

D.节气门拉索调整过紧

答案：B

5.在测量CANH与CANL终端电阻时，断开蓄电池负极后测得电阻为60Ω，说明

A.两条终端电阻均断路

B.一条终端电阻短路

C.网络正常

D.网络中存在额外终端

答案：C

6.制动系统真空助力器助力比为7:1，若制动踏板输入力为150N，则总制动力为

A.1050N

B.1200N

C.900N

D.1500N

答案：A

7.某车空调高压侧压力异常升高，低压侧压力异常降低，且压缩机噪声增大，最可能的故障是

A.膨胀阀堵塞

B.蒸发器结霜

C.冷凝器风扇不转

D.压缩机电磁离合器打滑

答案：A

8.在柴油共轨系统中，若喷油器回油量明显增大，将导致

A.轨压建立过快

B.怠速不稳、黑烟增多

C.预热灯常亮

D.共轨压力传感器电压偏低

答案：B

9.采用电子节温器的发动机，ECU控制其加热线圈的占空比增大时，节温器

A.延迟开启

B.提前开启

C.完全关闭

D.保持原位

答案：B

10.对电动车进行绝缘检测时，若正负母线对地绝缘电阻均低于100Ω/V，应首先

A.断开高压继电器

B.更换车载充电机

C.清除故障码

D.进行电池均衡

答案：A

11.在四轮定位调整中，若前轮外倾角差值过大会导致

A.方向盘回正过度

B.车辆跑偏

C.转向沉重

D.轮胎内侧羽状磨损

答案：B

12.某车采用电动助力转向，行驶中突然转向沉重，仪表EPS灯亮，技师读取到C1234电机转角传感器故障，应首先

A.更换转向管柱总成

B.检查电机电源线

C.重新标定中位

D.清除故障码后路试

答案：C

13.发动机冷却液温度传感器信号电压始终为5V，数据流显示40℃，最可能的原因是

A.传感器短路

B.传感器断路

C.ECU内部损坏

D.搭铁线虚接

答案：B

14.在高压共轨柴油机中，第三泵活塞磨损后，最直接影响的是

A.怠速稳定性

B.最高轨压

C.喷油器回油温度

D.预热时间

答案：B

15.自动变速器在2档升3档时出现打滑，技师监测到换挡电磁阀B实际电流为0，而指令电流为0.8A，说明

A.电磁阀B卡滞在关闭位

B.电磁阀B线路断路

C.主油压电磁阀故障

D.阀体机械卡滞

答案：B

16.某车ABS泵电机继电器卡滞在闭合位，会导致

A.制动踏板发硬

B.ABS灯常亮且泵电机常转

C.车速信号丢失

D.制动力分配失效

答案：B

17.在电动车单踏板模式下，松开加速踏板后车辆减速明显，其能量回收强度主要取决于

A.电池温度与SOC

B.电机转速

C.制动踏板行程

D.空调功率

答案：A

18.采用湿式双离合的变速器，在拥堵路段频繁半联动易导致

A.奇数离合器片烧蚀

B.偶数离合器片烧蚀

C.液压泵磨损

D.齿轮啮合异响

答案：A

19.某车怠速时排气管发出“突突”声，拔下1缸点火线圈插头后转速无变化，说明

A.1缸喷油器堵塞

B.1缸火花塞间隙过大

C.1缸失火

D.1缸压缩比过高

答案：C

20.在混合动力汽车中，若BMS上报电压梯度20mV/100ms，则首先执行的策略是

A.降低电机功率

B.断开主继电器

C.开启电池均衡

D.限制充电电流

答案：D

21.发动机曲