成兰铁路隧道施工机械化配套应用分析论文.pdfVIP

第42卷第27期山西建筑Vol.42No.27

•144•2016年9月SHANXIARCHITECTURESep.2016

文章编号：1009-6825(2016)27-0144-03

成兰铁路隧道施工机械化配套应用分析

鲜国

(成兰铁路有限责任公司，四川成都610036)

摘要:通过对成兰铁路隧道施工机械化配套的研究，提出了一整套新的施工机械化配套管理思路，有效地控制了施工、质量及安

全，降低了风险，为今后铁路隧道工程的机械化配套施工提供了参考。

关键词:铁路，隧道,机械化，施工配套

中图分类号:U455文献标识码:A

1工程概况针对铁路单线隧道断面，为保证重点控制工期的极高风险隧

道按期完工，6座极高风险隧道控制工期工作面均按照I级机械

成兰铁路位于四川、甘肃两省境内，处于地震高发区,起于成

化设备配套施工。严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，其

都，经什邡、茂县、松潘至九寨沟，向北延伸连接在建兰渝铁路的

哈达铺，全长457.651km。先期开工的成都至川主寺（黄胜关)试余按照n级进行配置，以达到快速施工的目的。

验段位于四川省境内，全长275.8km，隧道17座/175.524km，其3.1超前地质预指■作业线

中最长隧道28.4km,长度大于20km的隧道3座,隧道占正线长配置了不同型号进口多功能钻机，用于超前水平钻孔，可大

度的63.64%。大缩短钻孔时间及增加钻孔深度，该钻机配置了电脑监测系统，

基于成兰铁路长隧多、埋深大、软岩多、地震烈度高、活动断能够精确设定钻孔角度，准确掌握钻进深度等信息，其最大钻孔

裂多、地形地质条件特别复杂的特点，成兰铁路被路内外专家公深度可达2m,钻孔直径64mm~194mm,可对开挖掌子面前方

认为目前国内已完及在建最难工程之一。经风险评估成川段进行30m~150m的钻探。每小时可钻进10m以上，具有钻进速

17座隧道中I级风险隧道6座，n级风险隧道10座，风险控制已度快的优点。同时可实现套管作业，内钻杆和外套管同时钻进，

成为建设管理的重中之重。如何提高隧道施工的安全性和施工成孔后可抽出内管保留套管，在管棚施工、超前注浆施工中可大

效率，显得尤为重要。在如此高风险的隧道中进行机械化配套施大提高施工效率和成孔质量，确保前方软弱围岩能够及时得到加

工，近年来已成为业内研究和实践的热点[w]，以提高效率、降低固，实现钻注一体化。

施工安全风险。3.2隧道钻爆作业线

2机械化配套总体原则及具体做法在单线隧道钻爆作业线，可根据现场情况采用一台三臂（两

隧道施工机械化能够提高施工效率，减少作业人员的投人，臂）凿岩台车施工。相对于人工手持风钻钻爆法开挖，凿岩台车

减轻作业人员的劳动强度，保障施工安全，实现隧道快速施工，初具有以下优点:一是作业人员投人少;二是作业效率高，循环进尺

支快速封闭成环，有利于围岩和结构稳定，其优越性无可厚非。长，三臂(两臂）凿岩台车进行开挖作业钻孔时间比人工作业钻孔

但如何才能在隧道施工中适当投人设备，合理控制设备投人的规时间节约2h左右，每循环进尺比人工作业多30%左右;三是辅

模，合理有效地进行机械化配套，是隧道施工机械化配套的