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项目六四轮驱动系统课题一四轮驱动系统作用及分类课题二大众4motion四轮驱动系统Haldex离合器的拆装
课题一四轮驱动系统作用及分类一、四轮驱动概述四轮驱动是指能将驱动力同时传递到汽车四个车轮的传动系统,相比于两轮驱动,四轮驱动需要在两轮驱动传动系统的基础上增加一套动力分流装置(常布置在变速器之后)和一套“万向传动装置+最终传动装置+车轮传动装置”;早期的四轮驱动主要应用在非道路车辆上。四轮驱动分类如图6-1所示。图6-1四轮驱动分类
课题一四轮驱动系统作用及分类1.四轮驱动系统的主要形式及区别四轮驱动系统从动力分流情况来看,主要是由FR型和FF型发展而来,从两轮驱动演变为四轮驱动(图6-2)。(1)分时四驱。(2)全时四驱。(3)适时四驱。2.四轮驱动系统三项功能四轮驱动系统有别于两轮驱动系统的三项功能:轴间动力分配、轴间差速和轴间差速限制。图6-2四轮驱动动力分流
课题一四轮驱动系统作用及分类3.驱动转矩分配方式1)固定转矩分配采用固定转矩分配方式的车型主要有两种:(1)采用锁止式中央差速器的车型,当中央差速器被锁止时,其前、后转矩分配就不会再改变,而且前、后转矩分配比是50∶50。(2)分时四驱汽车在接通四驱模式时,其前、后转矩分配也是固定不变的,并且大多都是50∶50。2)变动转矩分配变动转矩分配可分为两种:一种是车辆的各传感器收集信息后由各电控单元控制四轮驱动系统进行更合理的转矩分配,这种方式称为主动转矩分配;另一种是只能根据前轮与后轮之间的转速差被动地调节前后转矩分配比,这种方式称为被动转矩分配。(1)主动转矩分配。(2)被动转矩分配。
课题一四轮驱动系统作用及分类二、分动器1.分动器的作用分动器俗称分动箱,即分配动力的机器。它的任务就是将发动机输出的驱动转矩分别传递到各驱动轴。一些分动器还具有减速功能,设有两个挡位,起到副变速器的作用。2.分动器形式(1)直接连接式分动器。(2)齿轮或链条传动式分动器。(3)中央差速器式分动器。(4)差速限制器式分动器。(5)取力器。(6)分动器的发展。(7)分动器挡位。
课题一四轮驱动系统作用及分类三、瑞典瀚德公司HAldex四轮驱动系统简介第一代HAldex(图6-4)系统结构原理比较简单,系统主要由差动油泵、湿式多片离合器、可控节流阀以及电子控制单元组成。第二代HAldex(图6-5)系统在结构上与第一代基本一致,不同的是上一代的电机控制的线性节流阀被电磁阀控制的比例节流阀所代替。第三代HAldex(图6-6)系统中加入了电动油泵、单向阀门,可以更为主动地控制油路中的压力,系统反应的时间进一步缩短,进而智能地分配前、后轴的动力传递。第四代HAldex(图6-7)系统的技术已经相当成熟,系统中不再使用差动油泵,而是直接采用电机驱动的油泵以及蓄压器,结构更为紧凑。第五代HAldex(图6-8)系统于2009年推出,结构上与第四代差别不大,在控制机构上进一步优化,第五代HAldex比第四代要轻1.5kg左右。
课题一四轮驱动系统作用及分类图6-6第三代HAldex(2004年)图6-8第五代HAldex(2009年)图6-4第一代HAldex(1998年)图6-5第二代HAldex(2002年)图6-7第四代HAldex(2007年)
课题二大众4moTioN四轮驱动系统HAldex离合器的拆装大众4moTioN四轮驱动更多的是采用HAldex离合器作为技术核心(图6-9)。图6-9装备HAldex离合器的四轮驱动系统
课题二大众4moTioN四轮驱动系统HAldex离合器的拆装一、4moTioN四轮驱动系统汽车动力传递路径根据智能四轮驱动HAldex离合器的接合情况,将适合行驶情况的转矩传递给后桥驱动系统(图6-10)。图6-10装备第五代HAldex离合器的四轮驱动系统
课题二大众4moTioN四轮驱动系统HAldex离合器的拆装二、角分动器的作用为实现动力传递,与前轮驱动车辆相比,四轮驱动车辆增加了锥齿轮传动系统(角分动器)(图6-11),将动力输出至前桥右侧半轴及驱动后桥的传动轴。图6-11变速器及锥齿轮传动系统(角分动器)
课题二大众4moTioN四轮驱动系统HAldex离合器的拆装三、传动轴的结构传动轴分为两个部分(图6-12),采用中间万向节连接。通过弹性联轴器连接到分动器和全时四轮驱动HAldex离合器上。图6-12传动轴
课题二大众4moTioN四轮驱动系统HAldex离合器的拆装四、第五代HAldex离合器的结构原理HAldex离合器集成在后桥驱动总成中(图6-13)。HAldex离合器根据路况适时控制传至后桥的驱动转矩。HAldex离合器可承载高达380N.m的发动机转矩,传递至后桥的转矩可达3600N.m。图6-13第五代HAldex离合器
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