第三章车载网络技术基础.pptVIP

图3-8光纤传导信号的示意图第29页，共52页，星期日，2025年，2月5日表3-1双绞线、同轴电缆和光纤的主要特性传输介质信号类型最大数据传输速度最大传输距离网络节点数抗干扰双绞线数字1～10Mbit/s0.1km几十低同轴电缆(50Ω)数字30～50Mbit/skm几百中等同轴电缆(75Ω)模拟150～180Mbit/s1km几千较高光纤数字5Gbit/s1km几百极高第30页，共52页，星期日，2025年，2月5日4、无线传输介质除了上述三种传输媒体之外，还可以通过无线的方式进行通信。无线传输主要有无线电波和红外线等。其中红外线传输数据信号的基本速率为1Mb/s,仅适用于近距离的无线传输，而且有很强的方向性；而无线电波的覆盖范围较广，应用较广泛，是常用的无线传输媒体。我国一般使用2.4～2.4835MHz频段的无线电波进行局域网的无线通信。第31页，共52页，星期日，2025年，2月5日第二节车载网络系统第32页，共52页，星期日，2025年，2月5日车载网络系统具有以下的优点：1.减轻整车重量：减少线束，并使线束变细，节省空间。单个线束所承担的功能增加。2.节约成本：线束减少，传感器共享，可以实现控制器和执行器的就近连接原则，减少装配时间。3.质量可靠：插头减少，故障率减少，质量更可靠。4.增大开发余地：各控制器可以把整车功能相对随意地分担，新的功能和新技术可以通过软件进行更新。第33页，共52页，星期日，2025年，2月5日一、车载网络技术的发展第34页，共52页，星期日，2025年，2月5日随着汽车技术的发展，各种新的、不同的车载网络协议不断产生，以满足汽车市场的需求。如对未来汽车将引入智能交通系统(ITS)，汽车在停放、行驶中要与车外的停车场、道路进行数据交换，停车场的无线网络服务点将对汽车进行安全监控，道路上的无线网络服务点将汽车的行驶速度进行监控，可以智能强制限速，保证行驶安全。所以，未来的车载网络的信息传输需要更大容量的网络。主要车载网络的名称、概要、通信速度、开发公司见表3-2。第35页，共52页，星期日，2025年，2月5日表3-2主要车载网络的基本情况车载网络名称概要通信速度开发公司或组织CAN(ControllerAreaNetwork)车身／动力传动系统控制用局域网协仪，最有可能成为世界标准的车用局域网协议1Mbit／sRobertBosch公司，ISOVAN(VehicleAreaNetwork)车身系统控制用LAN协议，以法国为中心1Mbit/sISOJ1850车身系统控制用LAN协议，以美国为中心10.4～41.6kbit/sFordMotor公司LIN(LocalInterconnectNetwork)车身系统控制用局域网协议，液压组件专用20kbit/sLIN协议会IDB-C(ITSDataBusonCAN)以CAN为基础的控制用局域网协义250kbit/sIDM论坛第36页，共52页，星期日，2025年，2月5日TTP/C(TimeTriggeredProtocolbyCAN)重视安全、按用途分类的控制用局域网协议，时分多路复用(TDMA)2Mbit/s～25Mbit/sTTT计算机技术公司ITCAN(TimeTriggeredCAN)重视安全、按用途分类的控制用局域网协议，时间同步的CAN1MbitsRobertBosch公司，CANByteflight重视安全、按用途分类的控制用局域网协议，通用时分多路复用（FTDMA)10Mhit/sBMW公司FlexRay重视安全、按用途分类的控制用局域网协议5Mbit/sBMW公司Daimler-Chrysler公司D2B/Optical(DomesticDigitalBus/Optical)音频系统通信协议将D2B作为音频系统总线采用光通信5.6Mbit/sC＆C公司MOST(MediaOrientedSystemTransport)信息系统通信协议以欧洲为中心，由克莱斯勒与BMW公司推动22.5Mbit/sMOST合作组织IEEE1394信息系统通信协议1OOMbit/s1394工业协会第3