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基于字符串匹配的公交车辆趟次识别：方法解析与应用拓展

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，公共交通作为缓解交通压力、减少环境污染的重要手段，其重要性不言而喻。公交趟次识别作为城市交通管理中的关键环节，对于优化公交调度、提升服务质量、提高运营效率具有重要意义。准确识别公交趟次，能够帮助公交公司合理安排车辆和驾驶员，提高车辆利用率，减少空驶里程，降低运营成本；同时，也能为乘客提供更加准确的公交到站信息，方便乘客出行，提高乘客满意度。

传统的公交趟次识别方法主要依赖于人工记录或简单的传感器技术，存在效率低、准确性差、实时性不足等问题。随着信息技术的飞速发展，字符串匹配方法在数据处理和模式识别领域得到了广泛应用。将字符串匹配方法引入公交趟次识别中，能够充分利用公交运营过程中产生的大量数据，如车辆位置信息、到站时间信息、乘客刷卡信息等，通过对这些数据的分析和处理，实现公交趟次的准确识别。这种方法具有高效、准确、实时性强等优点，为公交趟次识别提供了新的思路和方法。

1.2国内外研究现状

在公交趟次识别领域，国内外学者进行了大量的研究工作。国外方面，一些研究采用全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）技术，通过对车辆位置数据的实时监测和分析，实现公交趟次的识别。例如，文献[具体文献1]提出了一种基于GPS轨迹数据的公交趟次识别方法，该方法通过对车辆轨迹的聚类分析，识别出不同的公交趟次。然而，这种方法受到GPS信号精度和可靠性的影响，在一些复杂环境下，如高楼林立的城市中心区域，GPS信号容易受到遮挡而出现丢失或误差较大的情况，从而影响识别的准确性。

国内的研究则更加注重结合多种数据源进行公交趟次识别。一些研究利用公交IC卡数据、车辆到站数据和线路站点数据等，通过数据融合和分析，实现公交趟次的准确识别。例如，文献[具体文献2]提出了一种基于上下车数据匹配的公交换乘识别方法，该方法通过对刷卡数据、公交到离站数据和线路站点数据的匹配，得到刷卡记录对应的上下车匹配结果，进而识别公交换乘信息。但这种方法在处理数据量较大时，计算复杂度较高，可能会影响识别的效率。

相比之下，基于字符串匹配的方法具有独特的优势。字符串匹配方法能够直接对公交运营数据中的字符串信息进行处理，无需复杂的坐标转换和空间分析，计算效率高。同时，字符串匹配方法可以灵活地适应不同的数据格式和数据结构，具有较强的通用性和可扩展性。然而，目前基于字符串匹配的公交趟次识别方法研究还相对较少，存在一些研究空白，如如何提高字符串匹配的准确性和效率，如何处理字符串中的噪声和干扰信息等问题，都有待进一步研究和解决。

1.3研究内容与方法

本文的研究内容主要包括以下几个方面：

深入研究基于字符串匹配的公交趟次识别方法原理，分析字符串匹配在公交趟次识别中的可行性和优势。

详细阐述基于字符串匹配的公交趟次识别方法的实现步骤，包括数据预处理、字符串匹配算法设计、趟次识别规则制定等。

探讨该方法在实际公交运营中的应用场景，如公交调度优化、乘客信息服务等，并分析其应用效果。

对基于字符串匹配的公交趟次识别方法进行效果评估，通过实际数据验证其准确性和可靠性，与传统方法进行对比分析，总结其优缺点。

在研究方法上，本文主要采用以下几种方法：

文献研究法：广泛查阅国内外相关文献，了解公交趟次识别领域的研究现状和发展趋势，分析现有方法的优缺点，为本研究提供理论基础和研究思路。

案例分析法：选取实际的公交运营数据作为案例，对基于字符串匹配的公交趟次识别方法进行应用和验证，分析其在实际应用中的效果和问题。

实验验证法：设计实验，对比基于字符串匹配的公交趟次识别方法与传统方法的性能，通过实验数据验证该方法的准确性和可靠性，为方法的优化和改进提供依据。

二、公交车辆趟次识别相关理论基础

2.1公交运营基本概念

公交线路是城市或乡村地区为方便市民出行而设立的公共汽车线路，由起点站、终点站以及沿途的各个站点组成。不同的公交线路有不同的编号，以便乘客识别和选择。公交线路通常会按照固定的时间表发车，发车时间间隔根据线路的繁忙程度和运营需求而定。例如，在高峰时段，一些繁忙线路的发车间隔可能只有几分钟，以满足大量乘客的出行需求；而在非高峰时段，发车间隔可能会延长至十几分钟甚至更长。

公交站点是公交线路上供乘客上下车的地点，分为起点站、终点站和沿途站。起点站是公交线路的起始点，车辆从这里出发开始运营；终点站是线路的终点，车辆到达这里完成一趟运营。沿途站则分布在起点站和终点站之间，为乘客提供中途上下车的服务。公交站点通常设有站牌，上面标注了线路编号、站点名称、首末班时间、途经站点等信息，方便乘客了解线路情况和候车。

趟次是指公交车辆在公交线路上从起点站出发，按照