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汽车CVT无级变速系统理论题库及答案详解

单项选择题（每题2分，共10题）

1.CVT无级变速系统的核心部件是（）

A.液力变矩器B.行星齿轮机构C.钢带和带轮D.离合器

2.以下哪种不是CVT无级变速系统的优点（）

A.动力输出平顺B.结构简单C.传动效率高D.成本较低

3.CVT工作时，钢带与带轮之间依靠（）传递动力。

A.摩擦力B.啮合C.磁力D.液压

4.改变CVT传动比主要是通过改变（）实现。

A.带轮直径B.行星齿轮传动比C.液力变矩器工作状态D.离合器结合状态

5.大部分CVT无级变速系统采用的动力传递介质是（）

A.链条B.钢带C.齿轮D.钢丝绳

6.CVT控制系统中，用于控制带轮压力的部件是（）

A.传感器B.电磁阀C.执行器D.控制单元

7.车辆在起步阶段，CVT无级变速系统（）

A.传动比最大B.传动比最小C.传动比不变D.无传动比

8.当车辆加速时，CVT带轮的变化是（）

A.主动轮变大，从动轮变小B.主动轮变小，从动轮变大

C.主动轮和从动轮都变大D.主动轮和从动轮都变小

9.CVT无级变速系统的速比范围通常是（）

A.2.4-2.6B.3.5-4.0C.4.5-5.0D.5.5-6.0

10.CVT带轮的材料一般是（）

A.铸铁B.铝合金C.高强度钢D.铜合金

多项选择题（每题2分，共10题）

1.CVT无级变速系统主要由（）组成。

A.金属带B.主动带轮C.从动带轮D.液压控制系统

2.以下属于CVT无级变速系统缺点的有（）

A.承受扭矩有限B.钢带易磨损C.急加速时动力响应慢D.结构复杂

3.能够影响CVT传动效率的因素有（）

A.带轮与钢带间摩擦力B.液压系统压力C.工作温度D.车辆行驶速度

4.CVT无级变速系统的液压控制系统作用包括（）

A.控制带轮压力B.控制换挡C.润滑D.冷却

5.常见的CVT钢带类型有（）

A.推式钢带B.拉式钢带C.链式钢带D.混合式钢带

6.CVT控制系统需要采集的信号有（）

A.车速信号B.发动机转速信号C.节气门开度信号D.油温信号

7.在不同工况下，CVT无级变速系统会调整（）

A.传动比B.带轮压力C.换挡逻辑D.发动机扭矩

8.CVT无级变速系统与传统AT相比，优势在于（）

A.油耗更低B.动力输出线性C.成本更低D.维修更简单

9.CVT带轮的工作原理涉及（）

A.液压驱动B.离心力作用C.电磁感应D.摩擦力传动

10.车辆在行驶过程中，CVT无级变速系统根据（）自动调整传动比。

A.驾驶员操作意图B.车辆负载C.路况D.环境温度

判断题（每题2分，共10题）

1.CVT无级变速系统可以实现传动比的连续变化。（）

2.钢带是CVT无级变速系统中唯一的动力传递部件。（）

3.CVT系统的传动效率始终高于AT系统。（）

4.车辆高速行驶时，CVT的主动带轮直径比从动带轮直径大。（）

5.CVT无级变速系统不需要进行换挡操作。（）

6.液压控制系统在CVT中只起到控制带轮压力的作用。（）

7.钢带在CVT工作过程中不会出现打滑现象。（）

8.CVT控制系统能根据发动机负荷自动调整传动比。（）

9.CVT无级变速系统结构简单，所以可靠性比其他变速器高。（）

10.温度对CVT钢带和带轮的工作性能没有影响。（）

简答题（每题5分，共4题）

1.简述CVT无级变速系统实现无级变速的原理。

依靠金属带在可变直径的主动带轮和从动带轮之间传递动力，通过液压控制系统改变带轮直径大小，实现传动比连续变化，从而达成无级变速。

2.说明CVT无级变速系统相比传统手动变速器的优势。

动力输出平顺，无换挡顿挫感；能在各种工况下保持发动机在最佳经济转速区间工作，降低油耗；结构相对简单，体积小，重量轻。

3.列举CVT无级变速系统钢带容易损坏的原因。

长时间高负荷工作，使钢带承受过大压力和摩擦力；工作温度过高，影响钢带材料性能；液压控制系统压力不稳定，导致钢带与带轮配合不良。

4.简述CVT控制系统如何根据车辆工况调整传动比。

控制系统采集车速、发动机转速、节气门开度等信号，经分析运算后，通过电磁阀控制液压系统，改变带轮压力，调整主动轮和从动轮直径，实现传动比与工况匹配。

讨论题（每题5分，共4题）

1.讨论CVT无级变速系统在新能源汽车上的应用前景。

CVT结构简单、效率高、动力输出平顺，适合新能源汽车特性。能优化电机动力输出，提升续航和驾驶体验。但要解决承受大扭矩等问题，整体应用前景广阔。

2.探讨如何提高CVT无级变速系统的可靠性。

优化钢带和带轮设计制造工艺，提高材料性能；完善液压控制系统，确保压力稳定；加强温度管理，防止高温影响性能；改进润滑和冷却系统，减少磨损。

3.分析CVT无级变速系统在不同驾驶风格下的表现。

平稳驾驶时，CVT优势明显，动力输出平顺，油耗较低；激