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2025年海运物流测试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.2025年国际海事组织（IMO）对船舶能效与碳排放的最新要求中，以下哪项指标用于评估现有船舶在全生命周期内的能源效率基准值？

A.CII（碳强度指标）

B.EEXI（现有船舶能效指数）

C.EEDI（船舶能效设计指数）

D.SEEMP（船舶能效管理计划）

2.某2025年交付的15000TEU集装箱船采用“甲醇双燃料+空气润滑减阻”技术组合，其主要目的是应对以下哪类政策约束？

A.欧盟碳边境调节机制（CBAM）对海运的覆盖

B.中国《船舶大气污染物排放控制区实施方案》硫含量限值

C.IMO2050年航运业温室气体减排50%目标

D.美国《清洁空气法》对靠港船舶岸电使用的强制要求

3.在2025年东南亚航线的集装箱运输中，某票货物因发货人未在截单前提交正确的HS编码，导致目的港清关延误3天。根据《鹿特丹规则》，责任方应首先依据以下哪份单证判定？

A.提货单（DeliveryOrder）

B.载货清单（Manifest）

C.装箱单（PackingList）

D.电子提单（eBL）

4.2025年某港口启用“港口大脑”智能调度系统，其核心功能不包括：

A.基于AI预测船舶到港时间（ETA）误差率＜2%

B.实时优化岸桥、集卡、堆场的协同作业路径

C.自动生成符合ISO4306标准的集装箱堆码安全方案

D.替代人工完成危险货物（DG）申报的合规性审核

5.2025年某航次中，托运人使用区块链平台完成“电子提单+智能合约”流转，当货物在目的港完成交付且系统验证无误后，触发的自动操作是：

A.船公司自动释放电放保函

B.银行自动向卖方支付信用证款项

C.海关自动完成进口货物放行

D.码头自动生成集装箱疏港指令

6.关于2025年沿海捎带政策的最新调整，以下描述正确的是：

A.外资班轮公司可全面参与中国沿海捎带业务

B.捎带货物需满足“起运港-中转港-目的港”均为中国港口

C.捎带集装箱需加施符合ISO17712标准的高安全性封条

D.捎带业务不再需要向交通运输部备案

7.某冷链集装箱（Reefer）从上海运往鹿特丹，途中因制冷机组传感器故障导致箱内温度超标2小时。2025年《海运冷藏货物规则》（CSCCode）修订版中，船方免责的关键依据是：

A.已按约定设置温度参数并定期远程监控

B.故障是由于托运人提供的货物包装不符合IPPC标准

C.船员在故障发生后30分钟内启动备用制冷系统

D.货物损坏程度未超过提单记载的“允许温度波动阈值”

8.2025年波罗的海航运交易所（BalticExchange）推出的新运价指数中，专门反映“近洋航线（航程≤7天）集装箱即期运价”的是：

A.FBX（FreightosBalticIndex）

B.SCFI（上海出口集装箱运价指数）

C.BCTI（波罗的海原油tanker指数）

D.SSYNEX（近洋短程运价指数）

9.某票从深圳出口至雅加达的散货（镍矿石），因发货人申报重量（5000吨）与实际过磅重量（5200吨）偏差4%，根据2025年《国际海上货物运输合同公约》（未生效版），承运人可采取的措施是：

A.按申报重量计收运费，不追究责任

B.要求发货人补交200吨的运费差额

C.拒绝装载货物并收取空舱费

D.向发货人索赔因超载导致的船舶额外燃油消耗

10.2025年某港口为提升铁路集疏运比例，采用“海铁联运信息交换平台”，其核心数据接口需符合以下哪项标准？

A.ISO15143（电子数据交换-船舶信息）

B.UN/CEFACTTIR公约（国际公路运输公约）

C.GB/T3811-2022（海铁联运数据元目录）

D.IEC62280（铁路信号系统通信标准）

11.在2025年的船舶燃油管理中，某船使用“生物柴油（B30）+船用LNG”双燃料模式，其硫氧化物（SOx）排放需满足的最严格限值是：

A.0.10%m/m（排放控制区）

B.0.50%m/m（全球海域）

C.0.05%m/m（北欧硫排放控制区）

D.1.00%m/m（非排放控制区）

12.某2025年新签订的航次租船合同中，关于滞期费（Demurrage）的约定为“CQD（按港口习惯快速装卸）+滞期费率USD15,000/天”，当实际装卸时间超过合同约定的可允许时间（Laytime）3天时，以下计算正确的是：

A.滞期费=3天×15,000美元

B.滞期费=（3天×15,000美元）×1.5（惩罚性系数）

C.滞期费=0（CQD条款下无滞期费）

D.滞期费=3天×（15,000美元×80%）（考虑港口效率因素）