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建筑垃圾清运监理方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

通过全流程、标准化清运监理，严控建筑垃圾分类、堆放、运输、消纳等关键环节；防范随意丢弃、扬尘污染、噪声扰民、道路遗撒、违规消纳等风险；确保清运工作符合环保、城管、交通等相关法规要求，实现“分类回收、合规运输、定点消纳、绿色环保”；建立“源头管控-过程监督-末端核验-闭环整改”管理体系，保障施工场地整洁与周边环境安全。

（二）定位

适用于各类建筑项目（新建、改建、扩建、拆除）的建筑垃圾清运监理，覆盖施工全过程产生的工程垃圾（混凝土块、钢筋头、砖石）、装修垃圾（板材、涂料桶、玻璃）、可回收垃圾（废旧钢材、塑料）等类型，涵盖分类堆放、清运单位资质审核、运输路线规划、消纳场地核验、环保措施落实等核心内容。为监理工程师、现场管控专员提供统一工作标准，以“环保优先、合规为本、安全高效、责任到人”为原则，兼顾不同项目规模、施工阶段及城市管控要求差异，是规范清运监理行为、压实环保责任的核心依据。

二、方案内容体系

（一）全面评估与风险分层

前期评估：项目开工前7日内完成基线评估，涵盖项目规模、建筑垃圾产生量（按建筑面积/施工工艺估算）、施工场地布局、周边环境（居民区/主干道/敏感区域）、城市清运管控要求（限行时段/路线）、消纳场地分布；动态评估施工过程中垃圾产生量变化、季节环保管控政策调整。

风险分层：

低风险：小型项目、垃圾产生量少、远离敏感区域、城市边缘施工、清运路线简单；

中风险：中型项目、常规垃圾产生量、临近主干道、常规环保管控要求、需协调清运时段；

高风险：大型项目/拆除工程、垃圾产生量大、临近居民区/学校/医院、核心城区施工、严格环保管控（扬尘/噪声）、消纳场地偏远，监理管控难度大。

监理频次：低风险项目每7日1次巡查；中风险每3日1次检查，关键节点（大规模清运/敏感时段）跟踪；高风险每日1次核查，清运作业期间实时旁站，重点时段（夜间/凌晨）加密巡查。

（二）分阶段监理核心内容

准备阶段监理

前期审核：

方案审核：审核施工单位提交的《建筑垃圾清运专项方案》，明确分类标准、堆放地点、清运路线、运输车辆规格、消纳场地资质、环保措施（降尘/降噪）、应急预案；

资质核查：核验清运单位的环卫作业资质、道路运输许可证，运输车辆的行驶证、建筑垃圾运输专用标识，驾驶员的从业资格证，确保合规运营；

消纳核验：核查消纳场地的备案证明、接纳范围（是否接收对应类型垃圾），确认消纳协议有效，避免违规倾倒。

准备管控：

场地规划：监督施工场地内垃圾堆放区设置，需划分可回收、不可回收、有害垃圾（如废油漆桶）分类区域，设置围挡（高度≥1.8m）、防雨棚，地面硬化处理，配备排水设施；

设施配置：督促配备降尘设备（雾炮机/喷淋装置）、洒水车、清扫工具、密封式垃圾容器，有害垃圾需单独配备防渗漏容器；

手续办理：核查施工单位是否办理建筑垃圾处置核准证、夜间施工许可（如需夜间清运），确保手续齐全。

施工实施阶段监理

源头管控：

分类堆放：监督建筑垃圾按方案分类堆放，严禁混堆（如混凝土块与可回收钢材混放）、随意抛撒，有害垃圾单独存放并及时交由专业机构处置；

减量管理：督促施工单位采取节材措施（如模板重复利用、钢筋精准下料），减少垃圾产生量；可回收垃圾（废旧钢材/管材/木材）及时回收，记录回收量；

堆放限制：监督垃圾堆放高度≤2m，离围挡/建筑物≥0.5m，不得占用消防通道、施工道路、绿化区域，不得堵塞排水口。

运输过程监理：

车辆管控：检查运输车辆是否为专用密闭车辆，车厢是否密封完好，无破损、无渗漏；严禁使用未改装、未密闭的车辆清运；

装载规范：监督垃圾装载不得超载（不超过车厢容积/核定载重量），不得超高（车顶以上无外露垃圾），装载后车厢顶部覆盖严密（篷布全覆盖）；

路线与时段：核查运输车辆是否按审批路线行驶，是否遵守规定时段（如避开交通高峰/居民休息时段），严禁擅自改道、超时运输；

环保措施：监督清运作业时开启雾炮机/喷淋装置降尘，车辆驶出场地前冲洗轮胎（轮胎无泥污），场地出口设置洗车台，避免道路遗撒；敏感区域清运时控制车速（≤30km/h），减少噪声。

过程跟踪：

清运记录：核查清运台账，记录每车垃圾的类型、重量/体积、发车时间、消纳场地，确保账实相符；

现场巡查：跟踪运输车辆行驶路线关键节点（如出入口、主干道），检查是否有遗撒、滴漏，发现问题立即要求整改（如安排清扫车清理）。

收尾阶段监理

清运收尾：

残余清理：监督施工场地内剩余垃圾（如装饰装修垃圾）全面清理，分类清运完毕，不得遗留；

场地恢复：监督垃圾堆放区的地面清理、硬化层修复，确保场地整