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桥梁安全隐患大排查大整治行动工作总结集合3篇

第一篇

一、行动背景与总体思路

今年入汛以来，省内连续出现三次短时强降雨过程，最大小时雨强达78毫米，多条河流超警戒水位，桥梁墩台冲刷、支座脱空、伸缩缝堵塞等病害集中暴露。省厅在7月12日紧急视频会上提出“隐患不过夜、整治不跨年”的硬要求，明确以“县级自查、市级核查、省级抽查”三级闭环为主线，以“人、机、料、法、环”五要素同步提升为抓手，用45天时间对全省2.3万座在役桥梁开展一次“拉网式、穿透式”排查整治。

二、组织体系与责任链条

1.省级专班：由分管副厅长挂帅，抽调厅安监处、建管处、省交科院、省检测中心共28名技术骨干，设综合协调、技术研判、督导问责、应急抢险四个小组，实行每日会商、每晚通报。

2.市级专班：13个地市全部成立由副市长任组长的现场指挥部，交通、公安、应急、水利四部门合署办公，统一调度特种作业车、应急钢便桥、大型抽水泵等装备。

3.县级专班：87个县（市、区）均建立“1+2+3”模式，即1名县领导包片、2名交通系统科级干部驻点、3名专业检测人员跟班，确保每座桥梁“有人认账、有人管账、有人销账”。

三、排查流程与技术创新

（一）“七步”流程

①航测初筛：采用固定翼无人机搭载1.2亿像素倾斜相机，对重点水域桥梁进行0.5厘米分辨率航拍，24小时内生成三维实景模型，自动识别栏杆缺损、锥坡冲坑等表面病害，初筛效率较人工提升11倍。

②健康画像：将航拍数据接入“桥智管”平台，与历年定检、特检、巡查数据叠加，生成“红黄蓝”三色风险图，红色桥梁立即封闭，黄色桥梁限载限速，蓝色桥梁纳入日常巡查。

③水下探视：对跨径大于80米的桥梁，采用ROV水下机器人+多波束声呐组合，对墩台基础冲刷、桩基露筋、河床下切进行定量测量，误差控制在2厘米以内。

④无人加载：选取30座运营超过20年的连续T梁桥，利用北斗高精度定位+动态称重系统，实施40吨无人加载车静动载试验，实测挠度、应变、模态参数，与竣工资料比对，判断结构刚度退化系数。

⑤材料“体检”：对出现网状裂缝的196座混凝土梁桥，采用冲击回波法测碳化深度，钻芯取样测抗压强度，建立“强度—碳化—氯离子”三维关联模型，预测剩余寿命。

⑥数据校核：所有外业原始数据实行“双签字”，即检测人员、监理人员同步电子签名，上传区块链存证，防止事后篡改。

⑦清单交办：对发现的隐患实行“五定”——定照片、定位置、定尺寸、定等级、定措施，生成二维码，扫码即可查看整治方案、责任人、完成时限。

（二）四项“微创新”

1.伸缩缝“测缝宝”：自主研发基于激光三角法的便携式缝隙仪，0.3秒完成缝宽、错台、杂物深度三项指标采集，数据自动对标《公路桥梁伸缩缝养护技术规范》。

2.支座“听诊器”：将MEMS加速度计粘贴在支座钢板侧面，通过敲击激励获取自振频率，频率下降超过8%即判定支座失效，准确率达92%。

3.钢箱梁“爬行器”：采用永磁吸附式爬行机器人，携带高清云台进入箱内黑暗环境，对U肋焊缝、横隔板疲劳裂纹进行逐条扫描，实现“免搭架、免封闭交通”检测。

4.轻量化应急钢便桥：针对山区垮桥抢险，采用Q345c高强钢+铝合金面板，3小时可拼装出单跨24米、宽4.2米、承载轴重13吨的应急通道，较传统贝雷桥减重38%。

四、隐患分类与风险评估

本次共排查桥梁23218座，发现隐患桥梁4876座，占比21.0%。按病害类型划分：

①墩台冲刷1259座，占比25.8%，最大冲刷深度7.4米；

②支座老化失效1107座，占比22.7%，其中板式橡胶支座剪切变形超过限值占68%；

③梁体裂缝1032座，占比21.2%，缝宽大于0.3毫米的有415座；

④伸缩缝破损848座，占比17.4%；

⑤栏杆及防护设施缺损630座，占比12.9%。

采用《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）重新评定后，四类桥新增412座，五类桥新增57座，直接威胁通行安全。

五、整治措施与完成实绩

1.封闭管控：对57座五类桥第一时间封闭交通，协调属地政府开通绕行便道，投入临时渡口16处、应急钢便桥21座，未发生大规模拥堵和舆情事件。

2.加固改造：

（1）墩台防护：对1259座冲刷桥梁采用“抛石+钢筋石笼+四面体混凝土”组合防护，平均抛石厚度1.2米，钢筋石笼2×1×0.5米，共抛石18.6万立方米，钢筋石笼3.9万个，水下混凝土2.1万立方米。

（2）支座更换：对1107座桥梁支座全部更换为耐寒型天然橡胶支座，加设防尘罩，同步调坡、调平，保证支座压应力均匀。

（3）裂缝注胶：对1032座梁体裂缝采用“壁可法”注胶，