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客运企业隐患排查工作方案(2篇)

客运企业隐患排查工作方案（一）

一、编制目的

城市公共客运具有点多、线长、面广、人密、车多、环境复杂等特点，任何微小隐患都可能被瞬间放大为群死群伤事故。为把“事后应急”转为“事前防控”，特制定本方案，通过系统排查、精准治理、闭环管理，实现“隐患动态清零、风险可防可控”，最终达到“零死亡、零重伤、零舆情”的年度目标。

二、适用范围

本方案适用于拥有50辆及以上营运客车的道路客运企业，涵盖班线、旅游、包车、公交、通勤等全部业态；对自有场站、外租场站、合作维修点、充电站、加油加气站同步适用；对驾驶员、乘务员、调度员、安检员、例检员、监控员、管理人员等全岗位覆盖。

三、法规与标准依据

1.《安全生产法》（2021修订）

2.《道路交通安全法》

3.《道路旅客运输及客运站管理规定》

4.《生产安全事故隐患排查治理暂行规定》

5.GB7258《机动车运行安全技术条件》

6.JT/T1094《营运客车类型划分及等级评定》

7.JT/T617《危险货物道路运输规则》

8.GB50067《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》

9.企业自身《安全生产责任制度》《车辆技术管理规定》《驾驶员聘用与考核办法》等内部文件。

四、组织机构与职责

1.领导小组：由总经理任组长，安全总监任常务副组长，成员包括车队、机务、人力、财务、工会、信息化、保卫、后勤等负责人。职责：统筹资源、批准资金、审定重大隐患整改方案、组织问责。

2.工作专班：安全部牵头，抽调技术、调度、监控、维修、客服骨干成立，分综合协调、现场排查、技术验证、数据管理、宣传教育、督导问责六个小组，实行实体化办公。

3.第三方技术支撑：聘请具有道路客运安全评价甲级资质机构，每季度开展一次“飞行检查”，出具权威报告。

4.一线网格：车队按“1+5”模式设网格，即1名安全员+5名班组长，对60辆车、90名驾驶员进行包保，做到“车有人管、人有人盯、隐患不过夜”。

五、隐患排查范围与分类

（一）范围

1.人的不安全行为：疲劳驾驶、超速、接打手机、不系安全带、情绪异常、生理不适、资质失效、培训缺位。

2.车的不安全状态：制动、转向、灯光、轮胎、燃料、电池、安全锤、灭火器、安全带、应急门、车载监控、ADAS失效。

3.路的不安全因素：临崖临水、急弯陡坡、施工路段、学校医院密集路段、夜间照明缺失、冰雪湿滑、地质灾害。

4.环境的不良影响：台风、暴雨、大雾、冰雪、高温、雷暴、沙尘、疫情封控。

5.管理的缺陷：制度空白、责任盲区、流程倒挂、考核失准、投入不足、档案造假、应急预案操作性差。

6.设备设施：充电桩、加油机、举升机、烤漆房、空压机、压力容器、电梯、消防泵房、食堂燃气、宿舍用电。

7.站场布局：人车分流、安全间距、疏散通道、防火分区、应急集合点、微型消防站、监控死角。

8.信息安全：车载视频数据外泄、调度系统被攻击、乘客隐私泄露、勒索病毒。

（二）分类

按危害程度和整改难度分为一般隐患、较大隐患、重大隐患、特别重大隐患四级；按专业分为车辆技术、驾驶员行为、运营组织、设备设施、消防环保、职业健康、网络数据、公共卫生八类；按来源分为自查、互查、专家查、政府查、乘客举报、媒体曝光六类。

六、排查方式与频次

1.日常排查：驾驶员“三检三查”（出车前、行车中、收车后），车队安全员每日抽查10%车辆，监控中心对重点车辆24小时视频巡检。

2.专项排查：每月围绕“制动系统、轮胎、灭火器、安全带、应急装置”五项开展“五个一”行动，即一次全面检查、一次实测实量、一次拍照取证、一次责任签字、一次结果公示。

3.季度普查：机务、安全、调度、消防、保卫五部门联合，对全部车辆、场站、设备、档案、人员资质进行地毯式排查，使用移动终端APP扫码录入，自动生成隐患清单。

4.年度深度排查：聘请行业专家+保险公司+车辆制造厂“三方会诊”，对使用年限超过6年的客车进行解体抽检，对新能源客车电池包进行IP等级、绝缘、热失控检测。

5.极端天气前排查：台风、暴雨、冰雪来临前48小时内，完成线路风险评估、车辆防水防滑检查、驾驶员一对一谈话、应急物资清点。

6.复工复产排查：春节、国庆长假后第一天，全部车辆上线检测，全部驾驶员酒精、血压、心率、视力、色盲、毒驾“六测”，合格方可签发《复班通知单》。

7.举报核查：12350、12328、企业公众号、车载二维码、乘客意见簿五渠道受理，2小时内响应、24小时内核查、72小时内反馈。

七、隐患判定与分级标准

1.重大隐患：

①营运客车行驶系、制动系、转向系失效；

②驾驶员连续驾驶超过4小时未停车休息或24小时内累计驾驶超过8小