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2025年工程师个人情况总结(精选3篇)

2025年工程师个人情况总结（一）

一、年度工作回顾

2025年对我而言是“交付年”。全年共参与项目17个，其中主导5个、核心成员7个、外部顾问5个。项目类型横跨新能源储能、车载域控制器、工业视觉检测三大赛道。年初制定的“三个百分百”目标——需求澄清100%、测试用例覆盖100%、关键缺陷闭环100%——全部达成。

1.新能源储能项目：负责150kW/372kWh户外柜BMS从0到1的软件开发。采用AUTOSAR4.4.0架构，手写复杂设备驱动（CCD）11个，搭建符合ISO26262ASIL-C的故障树共237节点，单点故障度量（SPFM）达到97%，远超客户≥90%的底线。

2.车载域控制器：在NXPS32G399上移植LinuxRT+Zephyr双系统，打通千兆TSN与CAN-XL数据通路，端到端延迟从1.8ms降至312μs；撰写《TSNgPTP在异构SoC上的时钟同步白皮书》被主机厂采纳为内部技术规范。

3.工业视觉检测：用C++17+CUDA12.3重写传统Halcon算法，推理耗时由42ms降到7ms，单GPU可替代原4台工控机，全年帮客户节省电费约26万元。

二、技术成长曲线

1.编程语言：新增Rust实战经验，用tokio框架写高并发采集服务，单节点支撑20万点/秒Modbus-TCP并发，CPU占用下降38%。

2.算法：系统学习小样本学习（FSL），在储能热失控极早期预警任务上，仅用127张热成像样本就把F1-score从0.61提升到0.89，相关成果投稿《IEEETransactionsonIndustrialInformatics》在审。

3.软技能：完成PMP续证，累计PDU73个；主导“技术脱口秀”12期，覆盖320人次，满意度4.93/5。

三、质量与效率数据

全年代码提交4.7万行，静态扫描缺陷密度0.12/KLOC，同比下降35%；单元测试覆盖率91.7%，CI构建平均时长从18min压缩到6min；Jira闭环周期缩短至1.9天，客户现场故障单由去年17份降至3份。

四、团队与跨部门协同

1.建立“三问三答”需求评审法：需求提出人先自问自答三次，再提交评审，返工率由25%降到6%。

2.与采购部联合开发“替代料智能推荐”脚本，基于相似性哈希算法，平均3秒输出5颗替代料，全年节省采购成本约310万元。

五、自我反思

1.技术深度仍偏“单点”，对SoC底层物理实现理解不足；已报名IMECSummerSchool，计划系统学习3nm工艺设计。

2.英语输出能力滞后，技术博客仅写中文；下一年将坚持每周一篇英文post，目标冲击1万关注。

六、2026年展望

聚焦“高可靠+低成本”双轮驱动：在功能安全领域冲刺ASIL-D，同时把BOM成本再降8%；个人层面，力争发表2篇SCI一区、申请3件PCT专利，完成从技术骨干到架构师的跨越。

2025年工程师个人情况总结（二）

一、项目履历

2025年我辗转于“海陆空”三大场景：海上风电、陆地数据中心、低空经济无人机。全年飞行里程11万公里、海上驻船87天，被同事戏称“三栖工程师”。

1.海上风电：负责10MW级风机SCADA+边缘AI改造。采用IEC61400-25标准，写了一套MQTTover卫星链路的压缩协议，把带宽占用从4.2Mbps降到560kbps，年省卫星租金120万元。

2.数据中心：主导液冷CDU二次侧控制系统，用Go+MQTT构建微服务，支持10万台节点同时接入，PUE从1.18降到1.12，全年节电2100万度。

3.低空经济：为eVTOL写冗余飞控软件，基于DO-178CLevelA，手写形式化验证模型1.3万行，成功通过EASA预审，是国内首批拿到“设计组织批准函”的团队之一。

二、技术栈升级

1.语言：把C++20Coroutine引入风机主控，将原来的状态机代码压缩40%，可读性提升。

2.云原生：完成CKA认证，用KubeEdge把海上风机K8s集群延伸到边缘，实现“离岸零人工”升级。

3.硬件：自学SI/PI，用ANSYSHFSS把400Gb/s高速背板插入损耗降到-6dB@14GHz，解决服务器重启幽灵问题。

三、专利与论文

1.授权发明专利5件，其中《一种基于卫星链路的MQTT压缩方法》已许可给欧洲客户，单件许可费30万欧元。

2.以第一作者发表EI会议论文3篇，其中《Edge-EnabledSCADAforOffshoreWind》获Best