2025年货代工作年度总结报告(3篇).docxVIP

2025年货代工作年度总结报告(3篇)

2025年货代工作年度总结报告（一）

一、全年运营数据复盘

1.海运出口

2025年共完成海运出口委托21,847票，总箱量42,630TEU，同比2024年增长11.4%。其中美西航线占比38%，美东18%，北欧15%，地中海12%，其余为中东、印巴、南美及非洲航线。平均订舱响应时间从2024年的4.2小时压缩到2.6小时，船公司舱位直采比例由62%提升至79%，代理中间环节减少，单箱平均采购成本下降63美元。

2.空运出口

全年空运出口9,133票，总计费重量28,947吨，同比增长9.8%。头部客户集中在华东3C、华南汽配、华北医药三大产业带。包板、包量合约合计锁定运力4,200吨，占全年出口量14.5%，在Q4旺季舱位紧张阶段为公司贡献毛利1,180万元。

3.铁路与多式联运

中欧班列全年发运1,046TEU，货值约4.1亿美元，同比略降2.3%，主要受红海危机后海运费率回落带来的替代效应影响。但跨里海、黑海“海铁联运”通道发运量首次突破2,000TEU，成为新的利润增长点。

4.进口与保税

进口清关6,772票，货值7.8亿美元，关税代缴3.4亿元，客户垫付周转天数由21天缩短至14天。上海外高桥、深圳前海两大保税仓全年累计进出库58,319票，库内操作准时率99.6%，库存差异率控制在0.02%以内。

二、核心项目落地

1.船公司直连EDI

技术部与运营部联合攻关，于5月完成与MSK、CMA、COSCO三大船司的直连EDI，实现SO、VGM、AMS/ENS、提单草单等8类报文自动交互。项目上线后，单票文件制作时间由45分钟降至9分钟，全年节省人力约2.8万工时。

2.空运“极速中转”

浦东机场“空陆空”极速中转产品，通过前置安检、预配舱单、海关锁扣等模式，将转关时间由14小时压缩到5小时。Q4旺季共执行312票，帮助客户节省交货期1.5天，新增收入742万元。

3.数字化风控

风控模型迭代至3.2版，引入海关查验率、汇率波动、目的港滞港费、船公司历史准班率等12项动态因子。全年触发红色预警312次，成功拦截潜在亏损订单87票，避免损失约1,050万元。

三、客户与渠道管理

1.客户分层

将1,248家活跃客户按贡献毛利划分为战略、核心、潜力、一般四层。战略客户（TOP20）贡献毛利占比54%，同比提升4个百分点；潜力客户数量由2024年的190家增至265家，增幅39%。

2.渠道下沉

在长三角、珠三角新增7个外派驻点，配备初级销售、客服、单证“铁三角”小组，实现客户现场服务半径≤30公里。全年地县客户新增收入3,200万元，占总新增收入28%。

3.合约谈判

与长荣、阳明、韩新达成年度FAK+Premium组合约，在美西航线锁定5,000FEU特价舱位，平均低于市场现货120美元/FEU；与卢森堡货航、南航物流签署BSA，全年包量运价平均低于市场8.6%。

四、组织与人才

1.编制优化

销售、客服、操作、关务、风控、财务六大序列重新定岗定编，全年净增人员38人，增幅7.5%，低于业务量增幅，人效提升9.1%。

2.培训体系

上线“货代学院”小程序，内置海运、空运、铁路、关务、保险、财税6大模块312门微课，全年累计学习时长18,400小时，人均15.2小时；组织IATA、FIATA、CCS、报关员等外部认证考试，通过率87%。

3.绩效改革

销售序列取消“底薪+毛利提成”传统模式，改为“阶梯毛利提成+客户复购系数+逾期应收扣减”，全年销售人均毛利58万元，同比提升22%；客服序列引入“客户NPS+操作差错率”双因子，差错率由0.38%降至0.12%。

五、财务与利润

1.收入结构

全年营业收入28.7亿元，其中海运14.9亿元、空运9.2亿元、铁路1.1亿元、保税及增值3.5亿元。海运毛利率7.8%，空运毛利率11.4%，综合毛利率8.9%，同比提升0.7个百分点。

2.成本控制

通过船司直采、空运包量、铁路集拼、保税仓集约化，全年直接成本降低4,320万元；管理费用率由4.5%降至3.9%，节省费用1,720万元。

3.现金流

应收账款周转天数由2024年的52天降至44天；经营性现金流净额3.8亿元，同比增加1.1亿元，为2026年运力采购预付款提供充足资金。

六、问题与教训

1.红海危机应对迟缓

1月船公司集中绕航好望角，上海—北欧航线航程增加9天，公司未能第一时间调整到港预报，导致7家核心客户交期延误，赔偿金额合计84万美元。

2.空运包量爆仓

Q4电商货激增，南航物流