远洋运输业务考试及答案.docxVIP

远洋运输业务考试及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.以下哪种船舶属于专用运输船舶？

A.杂货船

B.集装箱船

C.散货船

D.滚装船

答案：B（集装箱船为典型的专用运输船舶，设计用于标准化集装箱运输；其他选项为通用或多用途船舶）

2.根据《海牙规则》，承运人对货物的责任期间是：

A.从货物装上船起至卸下船止（“钩至钩”）

B.从接收货物起至交付货物止（“港至港”）

C.从装货港仓库起至卸货港仓库止（“仓至仓”）

D.从托运人工厂起至收货人仓库止（“门至门”）

答案：A（《海牙规则》采用“钩至钩”原则，《汉堡规则》扩展为“港至港”）

3.班轮运输中，“FIOST”条款表示：

A.船方负责装货，不负责卸货、积载、平舱、理舱

B.船方不负责装货、卸货、积载、平舱、理舱

C.船方负责装货、卸货，不负责积载、平舱、理舱

D.船方负责积载、平舱、理舱，不负责装货、卸货

答案：B（FIOST为FreeInandOut,StowedandTrimmed，船方不承担任何装卸及相关费用）

4.以下哪种提单在国际贸易中最常被银行接受？

A.不清洁提单

B.收货待运提单

C.指示提单

D.过期提单

答案：C（指示提单通过背书可转让，符合信用证结算要求；不清洁提单因批注货物瑕疵被银行拒付，收货待运提单未注明装船时间，过期提单超过信用证规定交单期）

5.国际海事组织（IMO）规定的油轮“双壳化”强制实施时间是：

A.2000年

B.2010年

C.2020年

D.2030年

答案：B（IMO《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）附则I规定，2010年起所有单壳油轮逐步淘汰，强制使用双壳结构）

6.计算航次租船运费时，“W/M”表示：

A.按货物重量或体积中较大者计费

B.按货物重量或体积中较小者计费

C.按货物重量和体积之和计费

D.按货物价值的一定比例计费

答案：A（W为重量吨（WeightTon），M为尺码吨（MeasurementTon），取两者较大值计算运费）

7.以下哪项不属于海运单（SeaWaybill）的特点？

A.非物权凭证

B.不可转让

C.需凭单提货

D.适用于短途运输

答案：C（海运单是货物收据和运输合同证明，但不是物权凭证，收货人凭身份证明提货，无需提交海运单）

8.根据《国际海上避碰规则》，在能见度不良时，机动船应鸣放：

A.一长声

B.两长声

C.一长两短声

D.两长一短声

答案：A（能见度不良时，机动船每2分钟鸣放一长声；帆船鸣放两长声，被拖船鸣放一长三短声）

9.以下哪种货物属于“重大件货物”？

A.单件重量10吨，长度12米

B.单件重量5吨，长度15米

C.单件重量20吨，长度10米

D.单件重量8吨，长度8米

答案：C（通常重大件定义为单件重量≥20吨或长度≥12米、宽度≥3.5米、高度≥3米，具体以船舶规范为准）

10.集装箱货物“整箱货（FCL）”的交接方式通常是：

A.堆场到堆场（CY-CY）

B.货运站到货运站（CFS-CFS）

C.堆场到货运站（CY-CFS）

D.门到货运站（Door-CFS）

答案：A（FCL由发货人装箱、计数，交接方式为堆场到堆场；LCL（拼箱货）为CFS-CFS）

11.以下哪项是船舶共同海损的成立条件？

A.损失由承运人过失造成

B.牺牲和费用是有意且合理的

C.仅涉及船舶一方利益

D.损失必须是直接发生的

答案：B（共同海损需满足：船货面临共同危险；措施有意合理；牺牲和费用特殊；目的是解除危险；效果是使船货获救）

12.航次租船合同中，“解约日（CancellingDate）”是指：

A.承租人可解除合同的最晚装货开始日

B.出租人可解除合同的最早装货结束日

C.货物必须装船的最后期限

D.租船合同自动终止的日期

答案：A（解约日是合同中规定的船舶必须到达装货港并做好装货准备的最后日期，若船舶逾期到达，承租人有权解除合同）

13.以下哪种保险险别属于中国海洋运输货物保险的“一般附加险”？

A.平安险（FPA）

B.水渍险（WPA）

C.一切险（AllRisks）

D.串味险（TaintofOdour）

答案：D（一般附加险包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂玷污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险等；平安险、水渍险、一切险为基本险）

14.船舶“净载重量（DeadweightCargoCapacity）”是指：

A.船舶满载时的总重量

B.船舶可承载的货物重量

C.船舶空船重量

D.船舶满载时货物、燃油、淡水等总重量

答案：B（净载重量=总载重量-船舶常数（燃油、淡水、备品等），