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2025年危险品运输企业开展隐患自查自纠

2025年，随着《危险货物道路运输安全管理办法》修订版、《道路运输车辆动态监督管理办法》实施细则等新规落地，危险品运输企业面临更严格的安全监管要求。为全面排查风险隐患，切实提升本质安全水平，某危险品运输企业（以下简称“企业”）于二季度开展全链条、多维度的隐患自查自纠工作，重点围绕车辆与设备管理、人员操作规范、制度执行效能、应急处置能力四大核心环节，结合企业实际运输场景（涵盖易燃液体、压缩气体、腐蚀性物质三类主流危化品运输业务），形成“查-改-验”闭环管理机制。以下为具体自查内容与整改实践：

一、车辆与设备全生命周期管理隐患排查

企业现有危险品运输车辆126台（其中罐式车辆89台、厢式车辆37台），全部接入省级道路运输监管平台。本次自查以“一车一档”为基础，重点核查车辆技术状况、安全设备配置及动态监控系统运行情况。

（一）车辆技术状况深度检查

针对罐式车辆，重点排查罐体密封性（通过压力测试验证，要求正压0.2MPa保压30分钟无压降）、安全附件有效性（安全阀校验周期不超过1年，爆破片更换周期不超过2年，液位计刻度标识清晰无模糊）、防静电装置（接地带长度需覆盖至地面，电阻值≤10Ω）。经检查发现，3台运输汽油的罐车罐体底部存在轻微锈蚀（面积约0.3㎡），1台运输液氯的罐车安全阀校验标签显示已超期15天；厢式车辆重点检查防火衬板完整性（要求无破损、无脱落）、货物固定装置（绑带拉力测试需≥5000N），发现2台运输氢氧化钠的厢车后舱衬板存在3处裂缝（最长约10cm），4台运输酒精的厢车货物固定带老化（拉伸后回弹率不足80%）。

（二）动态监控设备运行核查

企业监控平台24小时配备2名专职监控员（持《道路运输车辆动态监控操作证》），本次重点检查设备在线率（要求≥99%）、数据上传及时性（定位数据上传间隔≤10秒，报警信息上传间隔≤5秒）、历史轨迹回放完整性（保存时间≥6个月）。经查，5台车辆因SIM卡信号弱导致离线时长累计达12小时（分布在山区路段），1台车辆GPS天线松动导致轨迹漂移（偏差最大达500米）；监控日志显示，近3个月漏报疲劳驾驶报警17次（因监控员夜间注意力不集中），误报处理不及时（超速报警未在5分钟内电话提醒驾驶员）。

（三）维护保养记录真实性核验

对照《道路运输车辆技术管理规定》，核查车辆二级维护周期（罐式车辆每6个月/1.5万公里一次，厢式车辆每12个月/2万公里一次）、罐体年度检测报告（由具备CMA资质的检验机构出具）、关键部件更换记录（如制动片厚度低于3mm需更换，轮胎花纹深度低于1.6mm需更换）。发现2台罐车二级维护记录与实际里程不符（记录显示已维护，但行车电脑数据显示仅行驶1万公里），1台厢车制动片更换后未留存旧件影像（无法验证更换真实性），3台车辆轮胎更换记录缺失（仅标注“已换”无具体规格型号）。

二、人员操作规范性专项整治

企业现有驾驶员152人、押运员148人（均持有效《道路运输从业人员从业资格证》），本次自查聚焦资质有效性、培训实效性及作业行为合规性。

（一）从业资质与健康状况审查

重点核查证件有效期（要求提前60天申请换证）、继续教育完成情况（每年不少于24学时）、近3年事故记录（无重大以上责任事故）。经查，4名驾驶员从业资格证将于1个月内过期（未提前申请换证），2名押运员近1年继续教育仅完成18学时；健康档案方面，发现3名驾驶员存在高血压病史（收缩压≥160mmHg），2名押运员听力检测不达标（500Hz、1000Hz、2000Hz平均听阈≥41dB）。

（二）安全培训与应急能力评估

企业2025年已开展4次全员培训（内容涵盖新规解读、应急处置、特殊天气驾驶），本次通过闭卷考试（满分100分，合格线80分）与情景模拟演练（泄漏处置、火灾扑救）评估培训效果。理论考试显示，23名从业人员对《危险货物分类和品名编号》（GB6944-2023）新增的“锂电池组”运输要求掌握不足（平均得分72分）；情景模拟中，15组人员在液氨泄漏处置时未正确佩戴正压式空气呼吸器（误戴防毒面具），8组人员在汽油火灾扑救时错误使用二氧化碳灭火器（应优先使用泡沫灭火器）。

（三）作业流程合规性抽查

通过调取车辆行车记录仪、装卸区监控视频，核查出车前“三检”（车辆状况、证件、防护设备）、装卸环节“五必须”（静电接地、防火罩安装、禁止无关人员进入、核对货物清单、全程监护）、途中“三不准”（不准超速、不准疲劳驾驶、不准违规停车）执行情况。发现7次出车前未检查灭火器压力（4次指针指向红色区域），5次装卸时未连接静电接地线（其中2次因接地线断裂未及时更换），3次运输途中违规在非指定区域停车（1次为驾驶员购买食物，2次为押运员如厕）