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车辆安全管理工作总结(2篇)

第一篇

2023年，我们始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以保障车辆运行安全为核心，全面落实车辆安全管理责任，通过系统化、精细化管理，全年实现安全行驶里程860万公里，未发生重大及以上安全责任事故，一般事故起数同比下降35%，车辆违规行为同比减少42%，圆满完成年度安全管理目标。

年初，我们结合公司车辆规模（现有各类运营车辆215台，其中货运车辆85台、客运车辆60台、新能源车辆70台）和业务特点，制定了《2023年度车辆安全管理工作计划》，明确“三零”目标（零重大事故、零责任投诉、零车辆机械故障导致事故），并将安全责任层层分解，与12个车队、286名驾驶员签订《安全行车责任书》，将安全指标纳入绩效考核，权重占比提升至30%。针对新能源车辆占比逐年提高的实际，新增《新能源车辆安全管理细则》，重点规范电池充电、续航监测、低温行驶等特殊环节管理，组织技术骨干赴主机厂学习电池维护技术，形成《新能源车辆常见故障应急手册》，发放至每台新能源车辆驾驶室。

一季度重点开展“春季安全筑基行动”，联合维保部门对所有车辆进行全面体检，累计检查车辆215台次，发现制动系统隐患18处（含刹车片磨损超标9台、制动液不足5台、ABS故障4台）、轮胎问题23条（鼓包3条、花纹深度不足20条），全部建立隐患台账，实行“一患一档”管理，明确整改责任人及完成时限，整改完成率100%。同步组织驾驶员安全培训4场次，内容涵盖《道路交通安全法》新规解读、春季雨雾天气行车技巧、车辆“一日三检”规范（出车前检查轮胎、制动、灯光，行驶中关注仪表异常，收车后清洁电路及制动系统），培训后组织理论考核和实操演练，考核通过率从去年同期的82%提升至95%，2名考核不合格驾驶员暂停出车资格，经复训合格后方可上岗。

二季度聚焦“安全生产月”活动，创新推出“安全积分制”管理：驾驶员每完成1000公里安全行驶积1分，无违规行为月度加3分，发生轻微违规扣2分，积分可兑换培训机会或维保优先权，年度积分前10名授予“星级驾驶员”称号。通过GPS动态监控平台，实时监测车辆行驶状态，设置超速（高速100公里/小时、国道80公里/小时）、疲劳驾驶（连续行驶4小时未休息）、夜间禁行时段（23:00-5:00未经报备行驶）等预警阈值，全年累计发出预警信息3200余条，其中超速预警1800条、疲劳驾驶预警450条、路线偏离预警950条。对预警信息实行“30分钟响应机制”，监控员第一时间电话提醒，次日形成《违规行为分析报告》，对月度违规3次以上的驾驶员进行约谈，年内累计约谈28人次，调整岗位3人，违规行为同比下降42%。

三季度针对夏季高温和汛期特点，开展“平安度夏”专项行动：为所有货运车辆加装胎压监测装置，客运车辆配备防暑降温药品及应急饮用水；修订《恶劣天气应急预案》，增加台风、暴雨天气车辆停运标准（风力达8级以上、降雨量50毫米/小时以上暂停出车），组织应急演练2次，模拟车辆涉水熄火、轮胎爆胎等场景，检验驾驶员应急处置能力（如涉水后立即熄火、撤离人员并设置警示标志，爆胎时紧握方向盘、缓踩制动），演练参与率100%。8月15日，驾驶员李某驾驶豫AXXXXX货车行至G30连霍高速时突发左前轮爆胎，因演练到位，其按规范操作平稳停车，未造成事故，事后公司对其予以通报表扬并奖励安全积分5分。

四季度重点推进“秋冬安全攻坚”，强化车辆维保周期管理：建立“维保电子台账”，根据车辆行驶里程（货运车5000公里/次、客运车8000公里/次）自动触发维保提醒，10月检查发现3台货运车辆超期未维保，立即停运整改，约谈车队负责人并扣除当月安全绩效。组织“事故案例复盘会”3场，选取近年行业内典型事故（如“11·22”货车追尾事故、“9·05”客车侧翻事故）进行深度剖析，分析事故原因（超速、疲劳驾驶、车辆制动失效等）及预防措施，驾驶员撰写心得体会150余篇，形成《事故警示教育案例集》分发学习。年末开展“安全回头看”活动，对照年初目标逐项核查，安全行驶里程超额完成12%，重大事故零发生，轻微刮擦事故8起（去年12起），事故率同比下降33%，直接经济损失减少28万元。

在技术保障方面，建立“车辆全生命周期档案”，记录车辆购置、维保、事故、报废等信息，运用大数据分析车辆故障规律：发现5年以上车辆故障率是新车的3倍，遂调整老旧车辆维保周期（从8000公里缩短至6000公里），优先更换高故障率部件（如发电机、起动机）；新能源车辆重点监测电池健康度，对续航里程低于额定值70%的电池组及时报备更换，全年更换电池组5组，未发生电池起火等安全事故。

第二篇

2023年车辆安全管理工作以“提质增效、智慧赋能”为核心，在夯实基础管理的同时，深化技术应用和协同联动，全年实现安全行驶里程920万公里，较去年增长15