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终端级流量智能预测及辅助排序系统项目说明

目前，虽然几大区管相继接管各高空区后，短时内降低

了中低空区的飞行流量，但随着会城市枢纽机场新航站楼，

双跑道投入使用，使得各中低空区域、会枢纽机场的终端管

制区飞行流量快速增长。流量的大幅增长和流量分布不均形成的容流

“瓶颈”会导致航班延误、飞行等问题。而正在推行的流量

管理系统（ATOM）主要关注空域整体流量分布，着眼于战略与预

战术管理，缺少对中低空及终端区战术管理进行针对性开发应用。为

缓解各终端级区域飞行流量快速增长所带来的空域拥挤问题、降低航

班延误、提高正常性、促进飞行安全，更加科学地实施战术流量管理

决策依据，与空管局推行的ATOM系统相配合，我们有必要

有针对性的研发适用于中低空及终端区战术流量管理工具，探索中低

空及终端区流量管理方式。探索易于员操作和灵活把握的进

场排序策略。为此，我们组织空管青年科技研发团队开发“终端

级流量智能预测及辅助排序系统”。

该系统主要实现对各类报文的处理，提取报文航班关键信息；对

主备用自动化系统综合航迹信息的处理，将航班和航迹动态关联，提

取信号中航班关键信息；对航班信息的综合处理，形成航迹

信息输出，构建完整的航班信息生命周期数据库；对空通态势的

实时，准确显示实时工作负荷、空通流量，并结合扇区

瞬时容量线流量超量告警功能；对天河机场、进近、区调各

扇区、航路、航段、航路点的流量统计，并直观显示是否超过容量限

制；对各扇区短期流量进行精准预测，并对流量超容量时段和超量情

况进行准确；对未来一段时间的空通流量进行预测，为战术

流量管理决策依据；非持续繁忙空中流量的尾随间隔策略，为管

制员辅助决策依据。

该系统主要创新点包括：1.根据终端区运行特点及飞行流量，

提出非持续繁忙空中流量的时尾随间隔策略和进场排序的扇区协作策

略；2.基于AFTN电报、SITA电报及飞行数据，提出智能学习迭

代算法，精准预测目标机场次日起降流量；3.在航路串中增加航路点

的高度和时间信息，有利于实现对中低空区的流量统计与预测；

4.提出基于联程航班延误、过站时间和航班信息的航班ETD推算

算法，从宏观网络层面考虑联动性，提高航班预测准确性；5.结

合各项容量指标直观显示扇区容量与流量对比情况。与此同时，

相关的理论研究成果已撰写三篇，在学术上。

经一线员使用后一致认为，该系统的流量统计功能能准

确统计枢纽机场和终端区各时段航班流量；流量功能能实时

记录并展现终端区流量分布和员工作负荷；流量预测功能能

准确及时计算出未来短期和中长期流量分布，并在流量超量时进行预

警，给出相应的航班进场尾随间隔策略。该系统功能丰富、操作方便，人

机界面友好，系统运行稳定，数据准确，更新及时，能满足区域、进

近室一线流量管理运行的需求。特别是基于综合航迹的员实

时工作负荷功能，能很好的协助员防止超量运行，在确保安

全的前提下提高运行效率。