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城市轨道交通限界检测装置技术开发及应用

李海滨

(中国铁建电气化局集团北方工程有限公司，太原030053)

摘要：针对国内城市轨道交通限界设计要求，利用机车牵引轨道平板车，将自行研发的机械限界检

测装置安装在轨道平板车上，可以对地铁限界连续、快速、准确检测，通过运行结果表明，该装置

操作方便，故障率低，可靠性好，成本低、效率高，参数的精确度完全满足地铁工程限界检测需

要，具有广泛的推广价值。

关键词：地铁；限界；检测

Abstract：InviewofclearancedesignrequirementsforurbanrailtransitinChina，thepaperputsforwarda

methodtocontinuously,rapidlyandaccuratelydetecttheclearancebyahome—mademechanicalclearance

detectingdevicesetonthetrolleywhichisdrewbythelocomotive．Operationshowsthatthedevice

isfeaturedwitheasyoperation，lowfailurerate，highreliability,lowcostandhighefficiency,andthe

parameterofthedevicecancompletelymeettherequirementsofrdetectingtheclearanceinmetroprojects

anditisworthytobespreadwidely．

Keywords：metro；clearance；detection

DoI：10．3969~．issn．1673—4440．2013．02．013

近年来，城市轨道交通建设得到迅速发展，为为合格，小于此基准的为不合格。如图l所示，不

了确保列车运行安全，防止沿线建筑物和构筑物与同线路情况下限界的相同部位点到轨平面的垂直距

列车冲撞而设置了最小轮廓线。在地铁工程中，当离Y值基本不变，只是距离轨中心距离x值在变

地铁沿线设备安装完毕，在列车运行之前，要对地化，并且不同部位点X值的变化量基本相同。以一

铁的限界进行检测，当地铁全线限界全部合格后，种线路情况为标准做成模型，然后水平移动X值的

才允许列车运行。由于地铁沿线线路较长，采用人差值使模型达到不同线路情况下的参数要求。以地

工进行逐点测量的准确性和经济性不符合要求，需面直线段限界加100mm为测量基准制作检测装置

要采用快速、准确、经济的测量装置进行测量。目的轮廓，制作检测装置，将检测装置安装在轨道平

前，市场中一般有两种：激光限界检测装置和机械板车上，当牵引机车牵引轨道平板车在线路上行走

式限界检测装置，激光限界检测装置的检测精度较时，检测装置就能完成对地铁线路的限界检测。

高，但价格较昂贵。那么研制一种既能满足地铁限2)为了保证检测装置能顺利通过限界小于测

界检测需要，又经济实惠的限界检测装置，对工程量基准的地段，并且不造成检测装置和设备的损坏，

降低成本、节约投资来说，是非常重要的事，那么在检测装置采用框架加模板的结构形式。以轮廓线

该装置也将具有广泛的推广价值。减200mm制作固定模板，固定模板边缘取直，采

用大块模板并与框架焊接，固定模板外缘安装多块

1限界检测装置设计原理

小模板，小模板的外缘曲线的连接线构成检测装置

1)设备的施工限界都是以设计限界为参考，并的轮廓线。小模板与固定模板采