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城市轨道交通网络系统设计承载能力计算方法研究*

李晓龙韩静茹宋留洋

(同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804上海，∥第一作者，教授)

摘要结合城市轨道交通网络系统设计承载能力的概念目前，国内外关于城市轨道交通网络系统承载

及特点，全面系统地研究了影响城市轨道交通网络系统设计能力的研究相对较少l1]，尚未有统一的关于城市

承载能力的各项因素，并在借鉴以往线路承载能力计算方法轨道交通网络系统设计承载能力的定义和计算方

的基础上，结合约束理论(TOC)，计算了单条线路的承载能

法。因此，对城市轨道交通网络系统承载能力和实

力。然后根据系统线网形成的特点，利用分布估计算法建立

际需求之问的匹配关系也未有相应的评价体系。在

了城市轨道交通网络系统设计承载能力的计算模型。最后，

以上海市轨道交通网络系统为例，对计算模型进行验证。结以往的研究中，对城市轨道交通承载能力的分析大

果表明该模型计算量较小、计算速度较快、可行性较强，并反多从线路运输能力的角度出发，即：以简单的线路条

映了上海市轨道交通网络系统的实际情况。件为背景，以单位时间内通过的列车对数或输送的

关键词城市轨道交通网络系统；承载能力；约束理论；分乘客人数来表示_3]，很少涉及大规模网络条件下

布估计算法；计算模型系统设计承载能力的计算。然而，城市轨道交通系

中图分类号U293．6统的基本要素是多个点和多条线，点和线的承载能

DOI：10．16037／j．1007—869x．2016．02．014

力是研究轨道交通系统设计承载能力的基础。但一

个城市轨道交通系统的承载能力又不仅仅是其中各

CalculationoftheDesignedLoadingCapacityinUrbanRail

个点、线子系统能力的简单叠加，而是受点、线间相

TransitNetworkSystem

互关系的共同制约。因此，本文运用系统工程的思

LiXiaolong，HanJingru，SongLiuyang

AbstractByintergradingthedefinitionandcharactersof想，提出了城市轨道交通网络系统设计承载能力的

thedesignedloadingcapacity(DLC)ofurbanrailtransit概念，分析了影响城市轨道交通系统设计承载能力

networksystem，thefactorsinfluencingDLCareoverall的各项因素，并建立了网络系统设计承载能力的计

studied．Basedonthepastcalculationmethods，thetheory算模型。

ofconstraintisusedtocalculateDLCofeachline．Consid—

eringtheformationcharacteristicsofthesystem，acalcula—1城市轨道交通网络系统设计承载能力

tionmodelisbuiltbasedontheestimationofdistribution概述

algorithms，whichisappliedtocalculateDLCo