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货代年度工作总结及计划(3篇)

第一篇

2023年，我把办公桌从靠窗的位置挪到走廊尽头，那里没有阳光，却能把整个操作部的动静尽收眼底。年初的舱位像春运车票，上午放出来的价格下午就作废，我守着三部手机、两台电脑，把南美线一个40HQ从USD4900砍到USD4200，只为保住客户Q1的促销库存。那时上海港拥堵，盐田跳港，我连夜把货拉到宁波，再改驳船，柜子到圣地亚哥时比原计划晚四天，客户却给我发来一张截图——他们的竞品还在海上漂着，我的柜子已经进仓，零售价比对手低0.3美元，那一票我赚了126美元利润，却换来客户全年80条柜的绑定合约。

三月，俄乌冲突把黑海港口变成死局，我手里三票到敖德萨的拼箱像烫手山芋。最惨的是一家做农机配件的河南工厂，17个方的货值不到4万美金，却寄托了全厂上半年的现金流。我找到一条经康斯坦察再卡车转运的路线，海运费加陆运比原来贵2100美金，客户沉默了两分钟，说“走”。我把自己的佣金砍掉一半，又找同行分摊了300美金，货在罗马尼亚边境被海关扣了两天，我隔着六小时时差陪客户一起熬夜，第二天下午三点放行，客户在微信里发了一句“以后我跟你走”。那一单我亏了900美金，却换来客户把原本给另一家货代的非洲线也转给我，全年又多出43条柜。

五月，上海封控，我小区最早被划进防范区，拿到通行证那天，我开着车把公司留守同事的电脑、公章、发票章全部搬回自己家，客厅变成临时办公室。司机进不了外高桥，我联系洋山码头附近的停车场，提前让车队把空柜甩在堆场，再用短驳车把货从昆山工厂接出来，司机穿着防护服在高速口换车头，像接力赛。那一个月我瘦了六斤，却保证了九家客户的交期没有一天延误。解封后，客户给我寄来一面锦旗，我把它叠起来塞进衣柜，比起锦旗，我更在意他们下半年把订单增加了18%。

七月，我主动请缨去越南出差，带着两箱口罩和一本旧护照，在胡志明市租了辆摩托车，每天跑三个工业区，拜访了27家潜在客户。越南工厂普遍缺中国原材料，却苦于找不到能接散货又做清关的货代。我把公司在深圳仓的散货拼箱流程打印成越南语手册，现场给他们算成本：从东莞仓库到胡志明港，散货每立方比整柜便宜多少，目的港清关费多少，关税用哪个HS编码最低。手册被抢走打印了三次，我干脆把电子版发到他们采购群里，两周后收到第一票试单，6个方，利润不到200美金，却像撬开一条门缝。十月底，越南线单月做到87TEU，占我全年新增长量的42%。

九月，我给自己设了一个KPI：把单证差错率降到0.2%。我把过去三年的索赔记录全部翻出来，发现80%的错误集中在发票金额、毛重和HS编码三项。于是做了三张表：第一张是客户常用HS编码对照表，按品名、材质、用途细分；第二张是车队过磅数据与报关单比对表，误差超过50公斤就标红；第三张是发票模板，把客户合同里的贸易术语、币种、汇率锁定公式全部写死。三张表扔进共享盘，客服、操作、文件三条线同时更新，十月份单月差错降到一票，十一月零差错，十二月只错半票——原因是客户自己把发票金额小数点点错，我及时发现，没产生损失。全年索赔金额从去年的4.7万美金降到4200美金，我把省下来的钱给操作部每人多发了800元年终奖，她们把红包截图发朋友圈，配文“跟对老大，过年有鸡腿”。

十一月，我花了三个周末把整年的邮件全部导出，按客户、航线、货量、利润四维做数据透视，发现两条规律：一是南美西航线虽然运费波动大，但客户对时效敏感度低，只要提前两周订舱，利润反而高于南美东；二是非洲航线重货比例高，44吨以上的柜子占比38%，超重罚款和改单费吃掉净利润的11%。于是我给南美西客户推出“早鸟价”，提前15天订舱给50美金折扣，结果12月南美西舱位利用率从73%提到91%；非洲线则和船公司签超重保舱协议，保证20个超重位/航次，换船公司给我每吨降5美金，超重罚款由船公司承担，12月非洲线毛利回升到9.4%，比年初高2.7个百分点。

2024年，我给自己定了三条计划：

第一，把越南办事处从一个人扩到三个人，再租一个200平米仓库，做越南—中国—越南的双向拼箱，把中国出口的塑料原料和越南出口的咖啡壳炭做成一条往返都有货的钟摆航线，目标全年毛利120万人民币。

第二，把南美西“早鸟价”复制到南美东，再叠加一条“延迟返航”产品：客户可以选择在目的港免费堆存14天，换取下一水回程的优先订舱权，预计能把南美东重柜比例从31%提到45%，全年多赚18万美金。

第三，把单证差错率从0.2%降到0.05%，办法是把AI识别嵌进操作系统，发票、装箱单、提单草单全部OCR比对，红色字段自动弹窗，预计再省下一台宝马3系的索赔费，拿来给客服团队报个夜校英语班，年底带她们去墨西哥出差，现场和客户吵架不用找翻译。

第二篇

2023年，我负责的中东红海航线像坐过山车：一