中职机械基础(高等教育出版）第三版3、渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的啮合特性、齿轮失效形式.pptVIP

齿面塑性变形当齿轮的齿面较软，在重载情况下，可能使表层金属沿着相对滑动方向发生局部的塑性流动，出现塑性变形。原因:材料较软、频繁起动和严重过载。现象:齿形破坏，在节线附近形成凸棱。避免措施:1)提高齿面硬度；2)降低表面粗糙度；3)选用较高粘度的润滑油；4)提高精度(加工、安装)；5)改善散热。3D.轮齿的失效形式常见的有(）等。A.齿面磨损B.齿面胶合C.疲劳点蚀D.轮齿折断E.齿面塑性变形4D.以下属于齿轮传动的失效形式的是（）。A.打滑B.轮齿折断C.齿面疲劳点蚀D.齿面胶合18.齿轮失效形式中，最危险的一种是齿面磨损。()19.开式齿轮传动的失效形式为磨损。()20.齿轮的齿面磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。()20.高速重载或低速重载情况下齿轮传动易发生齿面胶合。()22.轮齿的失效属于永久失效形式，即弹性变形。()**任务三渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的啮合特性掌握直齿圆柱齿轮传动的啮合特性。了解直齿圆柱齿轮传动的连续传动条件。认识直齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件。一、渐开线齿轮啮合特点1.保证传动比恒定根据渐开线的性质，一对渐开线齿轮在传动啮合时，啮合点的轨迹是一条啮合线（直线），并且，啮合线与两个齿轮的基圆相切（内公切线）。所以，主、被动轮啮合点的速度方向始终与基圆相切，传动比就是基圆半径（直径）比（反比）。当齿轮加工完毕，基圆大小就固定不变了。2.具有传动的可分离性从齿轮传动的传动比公式可以看出，两齿轮传动比只与两齿轮的基圆半径有关，与两轮的中心距无关，因此，对于基圆半径已定的齿轮副，其传动比大小不受安装时中心距误差的影响，这一特性称为齿轮传动的可分离性。相互啮合的一对渐开线齿廓齿轮制造好之后，其基圆大小就定了，不因中心距变化而变化，由于，传动比与中心距无关，所以中心距稍有变化，对传动没有影响，这种性质称为传动的可分离性。3.齿廓间具有相对滑动在齿轮传动时，除了节点P处两轮的线速度相等外，其余任意一点啮合时，两轮啮合点处的线速度大小或方向必不相等。这就导致齿廓间必然存在着相对滑动，且越远离节点，相对滑动速度越大。二、齿轮连续传动条件：前一对轮齿尚未结束啮合，后继的一对轮齿已进入啮合状态。啮合线1）?=1表示在啮合过程中，始终只有一对齿工作；2）1???2表示在啮合过程中，有时是一对齿啮合，有时是两对齿同时啮合。重合度??传动平稳性??承载能力?。重叠系数?a表示两齿轮在啮合过程中同时参与啮合的轮齿的平均对数。一般齿轮传动要求?a≥1.21.当一对渐开线齿轮的中心距略有变化时，其瞬时传动比()。A.变大B.变小C.不变D.以上均可能（2022）2.两齿轮啮合后的中心距与传动比的关系是()。A.中心距在一定范围内增大，传动比减小B.中心距在一定范围内增大，传动比增大C.中心距在一定范围内增大，传动比可能增大D.中心距与传动比无关三、渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件一对标准直齿圆柱齿轮能连续顺利地传动，需要各对齿轮依次正确啮合且互不干涉。必须保证两轮的基圆齿距相等，pb1=pb2。齿轮连续正常啮合工作（不松脱、不咬死），必须保证两齿轮的模数、压力角分别对应相等。三、渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件啮合线正确啮合条件为：m1=m2=mα1=α2=α（α取20°）即一个齿轮滚动过一个基圆齿距，另一个齿轮也必须滚过一个基圆齿距；因为齿轮加工已经标准化，且分度圆参数与基圆参数有对应计算关系，所以实际已经“反映为”两个齿轮必须模数、压力角必须相等，才能正确啮合。失效形式轮齿折断齿面磨损齿面点蚀齿面胶合齿面塑性变形四、齿轮在传动中的失效形式失效——齿轮传动过程中，若轮齿发生折断、齿面损坏等现象，齿轮失去了正常的工作能力。齿轮的失效发生在轮齿，其它部分很少失效。齿轮传力过程中，两轮齿面逐点进入啮合和逐点退出啮合，齿面间有相对滑动，因而轮齿既受法向压力Fn，又受切向摩擦力；这些力的作用点沿齿面不断移动，导致轮齿各种失效。齿轮失效的主要原因是，齿轮材料的抗弯曲疲劳能力及齿面硬度不能满足工作要求。机械零件设计需要对零件的硬度、抗弯曲疲劳能力进行检测。疲劳破坏:材料在循环应力和应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤