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2025年飞行地面试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.飞机在巡航阶段，遇到较强的逆风，为了保持原定的到达时间，以下哪种

操作是较为合理的？

A.增加发动机推力，提高飞行速度，同时注意燃油消耗的增加，并且考虑飞

机的结构承受能力

B.降低飞行高度，因为低空逆风可能相对较小，但要注意低空的气象条件和

障碍物

C.改变航线，寻找顺风区域，但要考虑航线改变带来的空中交通管制协调和

额外航程问题

D.保持当前状态，等待逆风减弱，不过这可能导致到达时间延迟

2.当飞机的自动驾驶仪出现故障时，飞行员首先应该采取的措施是？

A.立即尝试手动重启自动驾驶仪，查看是否能恢复正常工作

B.迅速断开自动驾驶仪，转为手动驾驶，并向机组通报情况

C.继续观察一段时间，看故障是否会自行恢复，避免不必要的操作

D.向地面管制中心报告故障，等待地面的指示再做处理

3.飞机在进近过程中，仪表着陆系统（ILS）的下滑道指示出现偏差，飞行员

判断下滑道偏低，此时应采取的正确操作是？

A.适当增加发动机推力，同时柔和地向后拉驾驶杆，使飞机上升到正确的下

滑道

B.减小发动机推力，同时向前推驾驶杆，使飞机下降到正确的下滑道

C.保持当前状态，等待仪表指示自动恢复正常

D.立即复飞，重新进行进近操作

4.飞行中，飞机的液压系统出现故障，导致部分操纵面无法正常工作，以下

哪个操纵面受影响对飞行安全影响最大？

A.副翼，它主要用于控制飞机的横滚，故障会影响飞机的横向稳定性

B.升降舵，它控制飞机的俯仰，故障可能导致飞机无法正常上升或下降

C.方向舵，它控制飞机的偏航，故障会影响飞机的航向控制

D.襟翼，它主要用于在起飞和着陆时增加升力，故障会影响起降性能

5.在气象雷达显示中，出现红色回波区域，这表示该区域的气象状况是？

A.有轻度的降水和云层，对飞行影响较小

B.有中度的降水和气流扰动，需要谨慎飞行

C.有强烈的对流活动，如雷暴、积雨云等，存在严重的飞行危险

D.是雷达信号干扰区域，实际气象状况可能正常

6.飞机在起飞滑跑过程中，发动机突然出现异常振动和噪音，此时飞行员应？

A.继续加速起飞，因为已经达到一定速度，中断起飞可能更危险

B.根据速度和跑道剩余长度判断是否中断起飞，如果速度较低且跑道足够长，

应果断中断

C.保持当前速度，观察发动机状况，等待振动和噪音自行消失

D.迅速收上襟翼和起落架，尝试在空中解决发动机问题

7.飞行中，飞机的燃油系统出现故障，燃油消耗速度异常加快，飞行员首先

要做的是？

A.立即降低飞行高度，以减少燃油消耗，但要注意低空的气象条件

B.计算剩余燃油可飞行的时间和距离，寻找最近的备降机场

C.增加发动机推力，尽快到达目的地，避免燃油耗尽

D.关闭部分非必要设备，以节省燃油

8.当飞机在高空飞行时，客舱突然出现失压情况，飞行员应采取的首要措施

是？

A.迅速下降到安全高度，如10000英尺以下，以保证客舱内有足够的氧气

B.打开客舱应急氧气系统，确保乘客和机组人员能够呼吸到氧气

C.向地面管制中心报告失压情况，并请求优先降落

D.检查失压原因，尝试进行修复

9.在夜间飞行时，飞行员发现前方有不明灯光闪烁，以下哪种判断和应对措

施是正确的？

A.可能是地面的灯光干扰，继续保持当前飞行状态，密切观察

B.可能是其他飞机的航行灯或防撞灯，使用雷达和目视搜索确定目标位置，

并采取避让措施

C.可能是气象现象，如闪电等，无需特别处理，只要注意保持安全飞行

D.立即转向，远离灯光闪烁区域，避免发生危险

10.飞机在进行仪表飞行时，导航系统显示的位置与目视地标判断的位置有较

大偏差，此时飞行员应？

A.以导航系统显示的位置为准，因为导航系统相对更准确

B.以目视地标判断的位置为准，同时结合其他导航设备进行综合判断

C.立即向地面管制中心报告位置偏差情况，等待地面的定位和指示

D.降低飞行高度，以便更清晰地识别地标，确定准确位置

11.飞行中，飞机的通信系统出现故障，无法与地面管制中心正常通信，飞行

员应采取的措施是？

A.尝试使用备用通信设备，如另一部电台或卫星通信设备

B.继续飞行，按照之前收到的指令执行，等待通信恢复

C.在最近的机场降落，不管是否得到降落许可

D.升高飞行高度，可能会改善通信信号

12.飞机在转弯时，飞行员发现转弯速度过快，可能导致飞机失速，此时应采

取的措施是？

A.迅速增加发动机推力，以提高飞机的速度和升力

B.柔和地减小转弯坡度，同时适当增加一点速度，避免失速

C.保持当前转弯状态，等待飞机自动调整到合适的速度

D.立即停止转弯，恢复直线飞行

13.在起飞前的检查中，发现飞机的轮胎