单线铁路隧道快速施工组织与机械配套研究论文.pdf

第５０卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．６

２０２４年３月Ｍａｒ．２０２４·１６９·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．０６．０４２

ＤＯＩ：

单线铁路隧道快速施工组织与机械配套研究

１，２１，２１，２１１

史振狮，王百泉，林春刚，罗卫东，侯烨

（１．中铁隧道局集团有限公司，广东广州５１１４００；２．广东省隧道结构智能监控与维护企业重点实验室，广东广州５１１４００）

摘要：单线铁路施工中为提高施工效率常使用扩大断面的方法，极大地提高了成本，因此在不扩大断面的前提下采用合适

的开挖方法以提高单线隧道的施工效率具有重要意义。目前单线铁路隧道常通过提高隧道机械化配套水平的方式，提高施

工的效率，而针对单线铁路隧道软弱围岩地段的隧道机械化配套实际应用较少。提出了一种软弱围岩隧道两台阶带仰拱开

挖快速封闭成环技术，研究了其施工机械配套方法，并在实际工程中应用了该方法，证明了其能有效提高单线铁路隧道施工

的效率。

关键词：单线铁路；小断面隧道；软弱围岩；机械化配套

中图分类号：ＴＵ７２１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）０６－０１６９－０６

文章编号：

近年来，中国铁路建设发展迅速，截至２０２２年底，中进初支结构快速封闭成环；２）因仰拱无需单独开挖，减少

国铁路营业里程达到１５．５万ｋｍ，其中投入运营的铁路了开挖次数，相应减少了多次开挖对围岩的扰动，对隧道

隧道１７８７３座，总长达２１９７８ｋｍ，在建的高速铁路隧道施工变形的控制大为有利；３）仰拱与下台阶同步开挖，工

多达１８０４座，总长约４０３３ｋｍ，相较２０２１年在建高速铁序流程可大为简化，施工干扰减少，对循环时间及施工成

路隧道长度增加了１８％［１－２］，高速铁路隧道建设规模正本的控制也是有益的。

在逐年增加。１．１施工关键步骤

为增强隧道施工的安全性，降低人工成本，单线铁路一般一次开挖进尺为１榀～２榀钢架长度，开挖

［３］

隧道的施工正逐步实现机械化。为提高施工设备的工台阶长度为５ｍ～６ｍ，上台阶台阶高度约为５．５ｍ～

作效率并降低成本，机械配套时应当综合考虑施工隧道６．０ｍ，下台阶带仰拱高度约为４．０ｍ～４．５ｍ（如图１

［４］

的长度以及地质情况，并采用与之相匹配的工法。目所示）。

前国内对于单线铁路隧道软弱围岩隧道的机械化配套研

究较少，且采用台阶法作为开挖方法对围岩扰动次数多，

［５－７］

机械化配套施工进度慢。采用传统台阶法施工时，