单柱高架车站的结构特征及设计要点论文.pdf

第43卷第1山西建筑Vol.43No.l

2017年1月SHANXIARCHITECTUREJan.2017•55•

文章编号：1009-6825(2017)01-0055-02

单柱高架车站的结构特征及设计要点

靳羞

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251)

摘要:结合单柱高架车站的结构特征，介绍了该车站的设计与结构选型方法，并从单柱墩、大悬臂盖梁、基础等方面，阐述了单柱

高架车站的设计要点，使车站的设计满足安全、经济、合理、美观等要求。

关键词:单柱高架车站，结构选型,单柱墩，大悬臂盖梁

中图分类号:TU318文献标识码:A

随着我国城市化进程的加快，人口膨胀、交通拥堵、环境污染单柱高架车站应按现行国家标准《铁路工程抗震设计规范》

等社会问题在大中型城市越发突出。城市轨道交通具有节能、环的有关规定进行抗震设计，抗震设防类别应划为B类。横梁、结

保、安全高效等特点，是有效疏解城市交通问题的良方。在建设点和基础应作为能力保护构件，按能力保护原则设计。站厅层、

过程中，特别是城市主城区，存在高楼林立、地下管线错综复杂、站厅层结构及与墩柱、横梁的连接，应按现行国家标准《建筑抗震

干道交通不容中断等现实困难;迫于场地所限、有效控制造价，部设计规范》的有关规定进行抗震设计及设防。

分线路采用高架形式。在确定站房型式时，宜优先考虑采用集占3结构选型

地少、乘车环境好，且具有自然通风和天然采光，安全疏散容易等

本文以深圳轨道交通某单柱高架侧式车站为例，对结构选

优点于一身的单柱高架车站。然而，单柱高架车站不符合《建筑

型、设计要点进行论述。国贸站位于深圳市核心区域，为减少对

抗震设计规范》中的建筑结构体系;具有结构长宽比大、纵横向抗

主干道交通和城市景观的影响，车站结构选型时综合考虑周边环

侧力刚度差异明显、缺乏多道安全防线等一系列自身特性。本文

境(位于路中，且有3m宽绿化带）、地下管网等因素，本着节约用

系统地梳理此类结构的基本特征和设计要点，以期为同类工程设

地，确保与周边环境和谐统一的原则，单柱高架车站是最为经济

计提供参考。

合理的结构形式。

1单柱高架车站的结构特征

单柱高架车站主要分:单柱高架侧式、岛式车站。其中，单柱

单柱高架车站作为“桥一建”组合结构体系中的一种特殊形高架侧式车站横向主要受力构件由单柱+双层大悬臂盖梁构成

式，主要由承受列车荷载的轨道梁和车站房屋主体结构组成;站的“干”字形主要受力构件及上部站台夹层、轻钢屋面组成;单柱

房主体结构通常由单柱墩+大悬臂预应力盖梁+轻钢屋盖组成。高架岛式车站横向主要受力构件由单柱+单层大悬臂盖梁构成