2025船舶轮机装配工调试试题试题及答案.docxVIP

2025船舶轮机装配工调试试题试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.船舶主柴油机安装时，曲轴轴线与轴系理论中心线的同轴度偏差应控制在：

A.0.05-0.10mm

B.0.15-0.20mm

C.0.25-0.30mm

D.0.35-0.40mm

答案：A

解析：根据《船舶柴油机安装工艺规范》（CB/T3420-2020），曲轴轴线与轴系理论中心线的同轴度偏差需控制在0.05-0.10mm，以保证轴系传动效率和减少振动。

2.滑油系统调试时，主滑油泵出口压力低于设计值的常见原因不包括：

A.滑油滤器堵塞

B.泵内间隙过大

C.安全阀开启压力过高

D.滑油温度过高

答案：C

解析：安全阀开启压力过高会导致系统压力无法释放，可能引起压力升高；而滤器堵塞、泵内间隙过大（容积效率下降）、滑油温度过高（粘度降低）均会导致出口压力降低。

3.冷却系统进行水压试验时，淡水冷却器的试验压力应为工作压力的：

A.1.0倍

B.1.25倍

C.1.5倍

D.2.0倍

答案：B

解析：根据《船舶管系制造与安装通用技术条件》（GB/T3034-2019），热交换器类设备水压试验压力为工作压力的1.25倍，持续30分钟无泄漏为合格。

4.轴系校中时，采用激光对中仪测量法兰偏移量，允许的垂直方向偏差（δv）和水平方向偏差（δh）应满足：

A.δv≤0.03mm，δh≤0.05mm

B.δv≤0.05mm，δh≤0.03mm

C.δv≤0.10mm，δh≤0.15mm

D.δv≤0.15mm，δh≤0.10mm

答案：A

解析：高速船舶轴系对中精度要求更高，垂直方向因重力影响允许偏差更小，通常δv≤0.03mm，δh≤0.05mm（低速机可放宽至δv≤0.05mm）。

5.主柴油机启动前，需确认盘车机处于“脱开”状态，其目的是：

A.防止启动时电机过载

B.避免曲轴与盘车机齿轮干涉

C.确保启动空气进入气缸

D.检测盘车机电磁离合器状态

答案：B

解析：盘车机未脱开会导致启动时曲轴与盘车机齿轮强行啮合，造成齿轮打齿或传动机构损坏，是启动前的关键安全检查项。

6.废气涡轮增压器调试时，压气机出口压力低于设计值的可能原因是：

A.涡轮端喷嘴环积碳

B.压气机叶轮结垢

C.增压器轴承间隙过小

D.空气滤清器阻力过小

答案：B

解析：压气机叶轮结垢会减少进气流量，导致出口压力下降；涡轮端喷嘴环积碳会降低涡轮效率，间接影响压气机；空气滤清器阻力过小会增加进气量，压力应升高。

7.燃油系统调试时，高压油泵齿条刻度与喷油量的关系应符合：

A.线性正相关

B.非线性正相关

C.线性负相关

D.无固定关系

答案：A

解析：现代船舶柴油机高压油泵多采用柱塞式结构，齿条位移与柱塞有效行程呈线性关系，因此齿条刻度与喷油量为线性正相关（需排除磨损等异常情况）。

8.船舶轴系安装完成后，进行校中检验时，中间轴承的负荷测量应采用：

A.压铅法

B.应变片法

C.液压顶举法

D.百分表法

答案：C

解析：液压顶举法通过顶起轴段并测量顶举力，结合支点间距计算轴承负荷，是《船舶轴系安装工艺》（CB/T3788-2019）规定的标准方法。

9.主柴油机运转中，曲轴箱爆炸的前兆现象是：

A.曲轴箱温度急剧升高

B.滑油压力突然上升

C.排气温度降低

D.冷却水流量增大

答案：A

解析：曲轴箱内油气混合物达到燃点前，温度会因摩擦或局部过热急剧升高（通常超过200℃），是爆炸前的典型征兆。

10.制冷装置调试时，膨胀阀开度调整的依据是：

A.蒸发器出口过热度

B.冷凝器进口压力

C.压缩机排气温度

D.储液器液位高度

答案：A

解析：膨胀阀的核心作用是控制蒸发器出口制冷剂的过热度（通常3-5℃），确保蒸发器充分利用换热面积，避免液态制冷剂进入压缩机。

11.船用齿轮箱调试时，油浴润滑齿轮的浸油深度应为：

A.1-2个齿高

B.3-4个齿高

C.5-6个齿高

D.齿轮半径的1/3

答案：A

解析：过深的浸油会增加搅油损失和油温升高，过浅则润滑不足，标准要求浸油深度为1-2个齿高（约5-10mm）。

12.主海水泵调试时，电机电流超过额定值的原因可能是：

A.泵出口阀全开

B.泵内吸入空气

C.叶轮与泵壳间隙过大

D.电机接线错误

答案：A

解析：泵出口阀全开时流量最大，轴功率达到峰值，可能导致电机过载；吸入空气会降低流