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汽车行业权威评测山寨车碰撞测试深度剖析与解读

一、单选题（共10题，每题2分）

1.山寨车在碰撞测试中的主要问题通常不包括：

A.安全气囊弹出机制失效

B.车身结构强度不足

C.电气系统短路

D.发动机自动启停功能故障

2.在C-NCAP（中国新车安全评级计划）中，山寨车的星级评定通常不会达到：

A.一星

B.二星

C.三星

D.四星

3.山寨车在正面碰撞测试中，最容易失效的部件是：

A.保险杠

B.车门

C.A柱和B柱

D.发动机舱

4.山寨车在侧面碰撞测试中，主要的安全隐患是：

A.侧气帘未弹出

B.车身结构变形过大

C.乘客头枕失效

D.侧窗破裂

5.山寨车在碰撞测试中，安全带性能通常表现为：

A.拉伸长度适中

B.扭转变形严重

C.限力器工作正常

D.安全带锁止装置失效

6.在欧洲EuroNCAP碰撞测试中，山寨车的星级评定通常不会超过：

A.两星

B.三星

C.四星

D.五星

7.山寨车在碰撞测试中，电池组保护性能通常表现为：

A.完全保护

B.部分保护

C.无保护

D.过度保护

8.山寨车在碰撞测试中，燃油系统泄漏风险通常较高，主要原因是：

A.燃油管路设计不合理

B.燃油箱密封性差

C.燃油泵故障

D.发动机舱结构变形

9.在碰撞测试中，山寨车的乘员保护性能通常表现为：

A.乘员空间充足

B.乘员空间严重挤压

C.乘员约束系统有效

D.乘员约束系统失效

10.山寨车在碰撞测试中，电子控制单元（ECU）的损坏率通常较高，主要原因是：

A.防护措施完善

B.防护措施不足

C.使用高性能芯片

D.使用冗余设计

二、多选题（共5题，每题3分）

1.山寨车在碰撞测试中，常见的失效模式包括：

A.车身结构变形

B.安全气囊未弹出

C.电气系统短路

D.发动机舱变形

E.乘员空间严重挤压

2.在碰撞测试中，山寨车的安全隐患主要体现在：

A.车身结构强度不足

B.安全气囊弹出机制失效

C.电气系统短路

D.发动机自动启停功能故障

E.安全带性能差

3.山寨车在正面碰撞测试中，最容易失效的部件包括：

A.保险杠

B.车门

C.A柱和B柱

D.发动机舱

E.安全气囊

4.山寨车在侧面碰撞测试中，主要的安全隐患包括：

A.侧气帘未弹出

C.车身结构变形过大

D.乘客头枕失效

E.侧窗破裂

5.在碰撞测试中，山寨车的乘员保护性能通常表现为：

A.乘员空间充足

B.乘员空间严重挤压

C.乘员约束系统有效

D.乘员约束系统失效

E.安全带性能差

三、判断题（共10题，每题1分）

1.山寨车在碰撞测试中的星级评定通常可以达到四星。（×）

2.山寨车的车身结构强度通常优于正规品牌汽车。（×）

3.山寨车在正面碰撞测试中，安全气囊弹出机制通常能够正常工作。（×）

4.山寨车在侧面碰撞测试中，侧气帘通常能够正常弹出。（×）

5.山寨车的安全带性能通常优于正规品牌汽车。（×）

6.在欧洲EuroNCAP碰撞测试中，山寨车的星级评定通常可以达到三星。（×）

7.山寨车在碰撞测试中，电池组保护性能通常能够完全保护电池组。（×）

8.山寨车在碰撞测试中，燃油系统泄漏风险通常较低。（×）

9.山寨车的乘员保护性能通常能够提供充足的乘员空间。（×）

10.山寨车在碰撞测试中，电子控制单元（ECU）的损坏率通常较低。（×）

四、简答题（共5题，每题4分）

1.简述山寨车在正面碰撞测试中的主要失效模式。

2.简述山寨车在侧面碰撞测试中的主要安全隐患。

3.简述山寨车在碰撞测试中，安全带性能通常表现为什么。

4.简述山寨车在碰撞测试中，电子控制单元（ECU）的损坏率通常较高的原因。

5.简述山寨车在碰撞测试中的星级评定通常不会超过三星的原因。

五、论述题（共2题，每题10分）

1.结合具体案例，论述山寨车在碰撞测试中的主要问题和安全隐患。

2.结合具体案例，论述山寨车在碰撞测试中的星级评定通常不会超过三星的原因，并提出改进建议。

答案与解析

一、单选题

1.D.发动机自动启停功能故障

解析：山寨车在碰撞测试中的主要问题通常集中在安全相关的部件上，如安全气囊、车身结构、电气系统和安全带等，而发动机自动启停功能故障不属于碰撞测试中的主要问题。

2.C.三星

解析：在C-NCAP（中国新车安全评级计划）中，山寨车的星级评定通常不会达到三星，因为山寨车的安全性能普遍较差，难以达到较高的安全标准。

3.C.A柱和B柱

解析：山寨车在正面碰撞测试中，最容易失效的部件是A柱和B柱，因为这两个部件直接关系到乘员空间的结构完整性，山