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船舶轮机维护工程师面试试题及答案

一、四冲程柴油机工作原理及热力循环分析

问题：请详细描述四冲程柴油机的工作过程，并结合狄塞尔循环说明其热效率的影响因素。

答案：四冲程柴油机的工作过程分为进气、压缩、膨胀（做功）、排气四个冲程。

1.进气冲程：活塞由上止点向下止点移动，进气阀开启，新鲜空气在气缸内外压力差作用下被吸入气缸，至下止点时进气阀关闭。

2.压缩冲程：活塞由下止点向上止点移动，进排气阀均关闭，空气被压缩，温度和压力升高（压缩终了温度约600-700℃，压力3-5MPa）。

3.膨胀冲程：活塞接近上止点时，燃油经喷油器喷入气缸，与高温空气混合自燃，燃烧产生高压燃气推动活塞下行做功，至下止点时燃烧基本结束。

4.排气冲程：活塞由下止点向上止点移动，排气阀开启，燃烧后的废气被排出气缸，至上止点时排气阀关闭。

狄塞尔循环由绝热压缩、等压加热、绝热膨胀、等容放热四个过程组成。其热效率公式为：η=1-(1/ε^(γ-1))×[(ρ^γ-1)/(γ(ρ-1))]，其中ε为压缩比，ρ为预膨胀比（等压加热终点与压缩终点的容积比），γ为绝热指数（空气约1.4）。影响热效率的主要因素包括：

-压缩比ε：ε增大，热效率提高（但受材料强度和爆震限制）；

-预膨胀比ρ：ρ增大（即等压加热量增加），热效率降低（因后期加热的做功能力下降）；

-燃料燃烧效率：燃烧越完全，实际放热量越接近理论值，热效率越高；

-冷却损失：气缸壁冷却过度会导致热量散失，降低有效功。

二、主机启动前关键系统检查流程与标准

问题：某10万载重吨散货船计划次日离港，作为轮机长，请列出主机（MANBW6S50ME-C9.5型低速机）启动前需检查的关键系统及具体项目，要求涵盖机械、管路、电气等维度。

答案：主机启动前需按《轮机日志》和《设备维护手册》完成以下检查，确保各系统处于备车状态：

1.燃油系统

-日用油柜：检查重油/轻油柜油位（≥80%），加热温度（重油130-140℃，轻油40-50℃），粘度（重油12-15cSt@100℃）；

-燃油泵：手动盘车检查灵活性，启动后检查出口压力（0.8-1.0MPa），确认泄漏报警（压力开关、传感器无异常）；

-燃油滤器：压差表读数（≤0.15MPa），备用滤器切换功能测试；

-高压油管：检查接头密封性（无滴漏），防护套完整性（防止燃油喷射伤人）。

2.滑油系统

-主机曲轴箱：油位（油尺2/3-3/4刻度），透气管无堵塞，油质（无乳化、金属颗粒，可通过快速检测试纸初判）；

-滑油泵：主/备用泵切换测试（启动后压力0.35-0.45MPa），检查滑油冷却器进出口温差（8-12℃）；

-自清滤器：运行状态（反冲洗周期正常，压差≤0.2MPa），排渣口无异常泄漏；

-推力轴承滑油：独立循环系统压力（0.2-0.3MPa），温度（45-55℃），油位正常。

3.冷却水系统

-淡水系统：膨胀水箱水位（2/3以上），压力（0.3-0.4MPa），温度（启动前预热至60-70℃，通过缸套水预热器）；

-海水系统：海底阀开启状态（双阀制需确认主/备用阀），海水泵进出口压力（进口0.05-0.1MPa，出口0.3-0.4MPa），滤器压差（≤0.05MPa）；

-冷却器：检查淡水/海水侧温差（缸套水出口-进口8-12℃，海水出口-进口5-8℃），确认放气阀已排尽空气。

4.压缩空气系统

-空气瓶：主启动空气瓶压力（≥3.0MPa），备用瓶压力（≥2.5MPa），安全阀校验标签在有效期内；

-启动阀：遥控/机旁启动功能测试（电磁阀动作正常，启动空气管系无泄漏）；

-控制空气：压力（0.7-0.8MPa），干燥器运行状态（露点≤-40℃），过滤单元无积水。

5.电气与控制系统

-主机电子控制单元（ECU）：检查报警界面（无未确认故障码），转速传感器信号（模拟0-100%转速测试）；

-凸轮轴/排气阀驱动：液压油压力（7.0-7.5MPa），油位（油箱2/3以上），伺服油冷却器温度（45-55℃）；

-应急停车装置：机旁/集控室/驾驶台三级停车功能测试（响应时间≤2秒）。

三、主机排烟温度异常升高的故障诊断与处理

问题：某船舶主机（瓦锡兰7RT-flex60C型）在定速航行时，1号缸排烟温度突然由320℃升至450℃（其他缸310-330℃），伴随功率下降、排温波动，请分析可能原因并给出排查步骤。

答案：单缸排烟温度异常升高通常与燃烧恶化、热量未充分转化为功有关，可能原因及排查步骤如下：

可能原因分析

1.燃油喷射系统：喷油器雾化不良