歇马隧道施工环境保护方案(正文).docVIP

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目录

TOC\o1-3\h\z\u1.编制依据 1

2.编制范围 1

3.工程概况 1

4.环保、水保的方针、目标 4

5.建立健全环保、水保管理组织机构 4

6.环境保护管理制度 5

7.环境保护措施 6

歇马隧道施工环境保护专项方案

1.编制依据

1.1《中华人民共和国环境保护法》；

1.2《中华人民共和国环境影响评价法》；

1.3《建设项目环境保护管理条例》；

1.4《中华人民共和国水污染防治法》

1.5《重庆市快速路一横线歇马隧道工程》设计文件中对环境保护的要求；

1.6国家、重庆市及本行业其他有关施工、安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。

2.编制范围

本方案适用于重庆快速路一横线歇马隧道工程施工，左线起讫里程桩号：ZK6+085-ZK10+272.46；右线长4150m，右线起讫里程桩号：YK6+105-YK10+255。

3.工程概况

3.1工程简况

新建歇马隧道为重庆市五横、六纵、一环、七联络快速路系统中一横线的重要组成部分。隧道穿越中梁山，在碾子岗出隧道，施工区域划分为进口段与出口段，进口段位于重庆市北碚区歇马镇文凤村，出口段位于重庆市北碚区蔡家岗镇。

歇马隧道左线长4187.46m，左线起讫里程桩号：ZK6+085-ZK10+272.46；右线长4150m

隧道主要技术指标

1.道路等级：城市快速路，双洞单向行驶、双向六车道。

2.设计速度：80km/h。

3.隧道路面设计荷载：公路I级荷载。

4.抗震设防：地震动峰加速度0.05g（基本烈度Ⅵ级）；

5.限界净宽：隧道单洞限宽13.75m（紧急停车带除外），限高5.00m。

3.2地质情况

3.2.1地形地貌

隧址区位于四川盆地东部平行岭谷区，背斜成山，向斜成谷，山高谷深，岭谷相间。隧道穿越的中梁山为狭窄的条状低山，北北东向延伸，延伸方向与地质构造线方向一致，海拔高程300?1000m。

地形由窄条状山脉和丘陵谷地组成。由西向东分布有沥鼻山、缙云山、中梁山、龙王洞山四条山脉，其间为宽缓的丘陵谷地。山脉两侧地势陡峻，多形成陡坡和峻坡，山脊高程700?1000m，最高峰为皮家山，高程为1312.1m。山脉之间宽阔的丘陵谷地相对低缓，丘顶高程250?450m，最低点为嘉陵江童家溪出境处175m。

地貌格局与区域构造线相吻合，沿NNE方向展布，且向斜成丘陵，背斜成山，呈隔挡式构造。受岩性控制，背斜轴部的石灰岩、白云岩形成岩溶槽谷，坚硬的须家河砂岩组成单面山，侏罗系红层组成丘陵，形成本区多样化的地貌景观。

3.2.2地质构造

隧址区位于一级大地构造单元扬子准台地东南，它属于二级大地构造单元四川台坳的川东陷褶束（三级大地构造单元）之南部。川东陷褶束主要构造由一系列的北东?北北东向的近于平行的不对称的线形的梳妆或箱状褶皱束组成。褶皱的背斜紧凑狭窄，向斜开阔平缓。断裂多为高角度（50-80度）走向逆冲断层，且多为南东东向北西西逆冲。扭性断裂斜交地层走向，北东组较北西组发育，扭动特征明显，北东组断裂顺时针扭动，北西组作逆时针扭动。向斜中未发现断层。

3.2.3地层岩性

隧址区地层主要为一套海相与浅海相碳酸岩盐、碎屑岩和内陆相碎屑岩沉积；出露的地层除白垩系、第三系缺失外，自三叠系至第四系均有不同程度的发育。隧址区主要出露地层为侏罗系的上沙溪庙组（J2s）、下沙溪庙组（J2xs）、新田沟组(J2X)、自流井组(J1-2Z)、珍珠冲组(J1Z)；三叠系的须家河组(T3Xj)、雷口坡组(T21)、嘉陵江组(T1j)、飞仙关组(T1f)；第四系零星分布，厚度不大，主要为崩坡积（Q4coll+dl）、残坡积物（Q4ell+dl）。

岩性有砂岩、泥质岩、灰岩、页岩、岩溶角砾岩、白云岩等。灰岩、白云岩、岩溶角砾岩等碳酸岩盐主要出露于背斜轴部，呈长条状展布；砂岩、泥质岩等主要出露于背斜两翼。

3.2.4水文地质条件

隧址区水文地质条件由其独特的地形、构造和岩性条件控制。隧道所穿越的中梁山脉大致呈南北向延伸，北部在北碚被嘉陵江切割，南部在小南海被长江切割，两翼陡倾的含水层与隔水层相间分布，决定了背斜核部的地下水径流方向总体为沿岩层走向(近南北方向)运动向嘉陵江和长江排泄，地下水横向（东西方向）运动不明显，局部地形切割后以泉点出露。背斜两翼地下水含水层间水力联系较差，在相对隔水层挟持的含水层能维持相对稳定，形成独立的地下水赋存、补给、运移、排泄体系主要径流方向仍然是南北向。

3.2.5不良地质

根据地勘报告揭示，本隧道穿越的观音峡背斜两翼的三叠系雷口坡组和嘉陵江组地层岩溶较发育，雷口坡组岩溶主要发育在底部白云质灰岩与嘉陵江组灰岩接触部位，岩溶形态有溶洞、溶孔、溶蚀裂隙，嘉陵江组岩层中岩