5、炸山嘴隧道总体施工方案.docVIP

中铁十四局集团渝黔高速公路扩能工程三项目经理部隧道总体施工方案

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第一章编制说明

1.1编制范围

G309线固原到西吉公路A5合同段炸山嘴隧道，左线ZK24+816.31～ZK26+004，全长1187.69延米；右线YK24+800～YK25+972，全长1172延米

1.2编制依据

1．《G309线固原至西吉公路两阶段施工图设计》与招标文件

2.《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）

3.《公路隧道工程施工质量检验评定标准》（JTGF180/1—2004）

4．施工单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果

5．项目总体施工组织设计

6.业主、监理有关文件。

7.国家、省、市及地方有关法律法规。

1.3编制原则

1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合。

2、强化内部管理、提高技能素质，依靠科技，精心施工，合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。

3、以保质保量、安全稳妥为指导思想。针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。

第二章工程概况

2.1设计概况

炸山嘴隧道为双线四车道、左右分离式隧道，本合同段左线桩号为ZK24+816.31～ZK26+004，长1187.69m，右线桩号为K24+800～K25+972,长1172，合计单洞长度2359.69m。左右线均位于直线段上，左右线洞内设单坡，-2.13%上坡施工，左右线暗洞里程分别为ZK25+988、YK25+956。隧道挖方30.1万m3。隧道衬砌C30混凝土24928m3，C30混凝土仰拱13864m3，C15混凝土回填17717m3。

2.2地形、地貌

本项目位于宁夏回族自治区固原市西吉县偏城乡，属于宁夏回族自治区南部山区的黄土高原，地势呈南高北低，由于受河水切割、冲击，形成丘陵起伏，沟壑纵横，梁峁交错，山多川少，塬、梁、峁、壕交错的地理特征，属黄土丘陵沟壑区。路线沿线地势起伏较大，海拔在1690—2200m之间。区内地段地貌类型主要有侵蚀剥蚀中低山地貌、侵蚀堆积黄土丘陵地貌。

2.2.1区域内地质概况

主要为发育北祁连加里东褶皱带沉积碎屑岩，以河湖相沉积为主，在白垩系局部滨海相沉积，发育灰岩、泥灰岩。地层主要为：

1、白垩系下统乃家河组（K1n）：按岩性可分为上、中、下三段，下段为浅蓝灰色钙质泥岩夹页岩及石膏质泥岩；中段为浅蓝与暗紫色泥岩互层；上段为暗紫色泥岩、砂质泥岩，内含丰富的植物化石。下部灰质增多，局部还有方解石脉及铁质，风化面呈片状，块状；节理裂隙较发育，每米发育2～3条，裂隙延伸较短，裂隙间泥砂质充填。

2、下第三系新统寺口子组（E2s）：以河流、湖泊相沉积为主，局部为山麓相堆积。岩性为一套棕红色、砖红色含泥质砾岩、砂砾岩、含泥质砂砾岩，夹有含砾泥质砂岩、粉砂岩及砂质泥岩透镜体。局部地段泥质含量增高，成为泥质砾岩。砾石成分以石英岩、绿泥石片岩和花岗岩为主。半棱角状，分选性差。砾径一般在0.2～2cm，大的可十几厘米。泥质半胶结或未胶结，较疏松。与下伏白垩系乃家河组呈平行不整合接触。

3、老第三系渐新统清水营组（E3q）：为湖相沉积为主，河流相为次，岩性下部为砖红色块状细砂岩、粉砂岩及粉砂质泥岩，底部普遍具有10～20m厚的中细砂岩；上部为紫红色泥岩、砂质泥岩夹蓝灰色泥岩及石膏层，含钙质结核层及砂岩薄层。

4、第四系上更新统风积黄土（Q3eol）：多为浅黄、灰黄、褐黄、土黄色黄土、粉砂质黄土，虫孔和大孔发育，见蜗牛碎屑和钙质粉末。本组具有风成黄土的典型特征，如粉土粒级占绝大多数，具自重湿陷性，湿陷强烈。

5、第四系全新统冲洪积物（Q4al+pl）：分布于隧道中间地带，为隧址区小冲沟冲洪积所致，其岩性为粉质粘土、粉土和部分碎石土，其岩性单一，呈可塑-软塑状。

2.2.2区域地质构造

本标段位于隧道出口段，地质构造相对简单，多为第四系覆盖。

2.2.3水文地质

1、地表水

本区域内水资源比较贫乏，丰水季节，在地表冲沟形成季节性径流。

2、地下水

地下水主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地理等条件的控制和影响，根据各含水层的岩性和赋水特征，地下水可分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。

本标段范围内地表水和地下水水质良好，对混凝土结构无腐蚀性，可用于混凝土施工。

2.2.4不良地质

本标段隧道不良地质主要是隧道出口浅埋段围岩等级偏弱，新黄土具有自重湿陷性，岩体属半成岩的极软岩，岩性呈散体状，隧道开挖后极易发生坍塌至地表。

2.2.5地震

路线所经地区地震动峰值加速度0.20g～0.30g，相当于地震基本烈度=8