歇马隧道进口右洞洞口处石方开挖支护施工方案（改）.docVIP

中铁十四局集团有限公司

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快速路一横线歇马至蔡家段中梁山歇马隧道工程

歇马隧道右线边坡石方开挖

支护施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十四局集团有限公司重庆市快速路一横线歇马隧道项目经理部

2014年3月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1、编制依据 4

2、工程概况 4

3、洞口石方开挖施工方案设计 5

3.1开挖原则 5

3.2开挖及支护设计 5

4、施工计划 6

5、施工顺序 6

6、施工方法 7

6.1边坡开挖 7

6.2边坡防护 8

6.2.1搭设操作平台 9

6.2.2边坡处理 9

6.2.3钻孔 9

6.2.4清孔 10

6.2.5锚杆制作与安放 10

6.2.6压力灌浆 10

6.2.7钢筋网钢筋的的制作和安装 11

6.2.8挂网及喷射混凝土 11

6.2.9养护 13

7、人员机械投入 13

8、安全保证措施 14

9、安全控制 15

9.1石方开挖安全控制 15

9.2边坡防护安全控制 16

9.2.1建立安全责任制 16

9.2.2广泛宣传安全意识，全面加强施工现场安全管理 16

9.2.3保证高边坡施工安全通道畅通 16

9.2.4彻底消除安全隐患，出现险情及时撤离 17

9.2.5高空作业安全控制 17

10、应急预案 18

10.1常见的潜在的安全事故诱发因素： 18

10.2高边坡应急处理程序： 19

编制依据

（1）《公路工程技术标准》(JTJ001-97)

（2）GB6722-2003《爆破安全规范》

（3）《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》

（4）《重庆市民用爆炸物品安全管理办法》

（5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

（6）现场调查情况

2、工程概况

歇马隧道是重庆市五横、六纵、一环、七联络快速路系统中一横线的重要组成部分，是加快重庆市快速路系统建设，构筑快速路基本框架，满足城市规模扩张的关键性控制工程。歇马隧道位于渝武高速北碚隧道南侧约4公里处，东起蔡家岗镇，西至歇马镇，设计为分离式双洞双向六车道，设计时速为80公里/小时。其中，左洞长4.187公里，右洞长4.15公里，工程造价9.2亿。计划工期：2013年12月-2017年6月。

现场调查发现进口端右洞洞口正前方山体距离右洞洞口太近，若不挖除将导致隧道进出、隧道排水、明洞施工等问题影响隧道施工。山体全部为砂岩，出露部分为强风化砂岩，向内依次为中风化砂岩和微风化砂岩。必须采用爆破方式开挖，经实测山体占地面积为4500m2，最高高差为25m。

洞口现状地形图

3、洞口石方开挖施工方案设计

3.1开挖原则

其一、保证开挖后边坡处于稳定安全状态，对开挖成型后的边坡及时喷砼保护，防止长期裸露脱落。其二、按照路基施工规范设置坠落台。其三、保证洞口施工车辆和衬砌台车正常出入。

3.2开挖及支护设计

山体顺线路走向分四级边坡开挖，第四级边坡按照1:1坡比开挖，然后预留2m平台，三级边坡按照1:0.75坡比开挖，预留7m宽的平台，作为炸药库便道，一、二级边坡按照1:0.5坡比开挖，开挖底标高略低于右洞进口。开挖边坡采用挂网喷混凝土防护，详见下图：

4、施工计划

2014年3月25日~2014年5月10日完成石方挖运及边坡防护。

5、施工顺序

开挖共分为五个区域，开挖顺序为从上往下开挖，开挖①区石方→搭设脚手架→清理边坡松动和凸出部分岩石→①区挂网喷混凝土→拆除脚手架→开挖②区石方→支护②区以上边坡→开挖下一区域石方重复以上施工步骤，直至完成⑤区石方开挖和边坡支护。详见下图：

石方开挖分区图

6、施工方法

6.1边坡开挖

边坡的施工原则：开挖一级，防护一级，逐级开挖，逐级防护。边坡的防护施工与路堑的开挖施工紧密配合，互相协调，及时防护。路堑每一级挖方应同步刷坡到位，使坡面率符合要求，机械修整不到的地方，组织人工刷坡。爆破开挖石质高边坡，要严格控制装药量，防止爆破作业对上层已完成或正在进行的防护工程造成破坏。同时应控制好边坡坡率和超欠挖。

该山体临近居民楼房，为确保边坡的稳定及房屋安全，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下：

6.1.1爆破设计

采取梯段（台阶）爆破