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大学《国际运输与保险》试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.下列关于海运提单的表述中，正确的是（）。

A.提单是运输合同本身

B.提单是货物收据，但不可作为物权凭证

C.空白抬头提单无需背书即可转让

D.清洁提单表明货物在装船时表面状况良好

2.根据《国际商会托收统一规则》（URC522），若出口商提交的提单为“记名提单”，则（）。

A.进口商需凭提单副本提货

B.承运人只能将货物交给提单上记名的收货人

C.该提单可通过背书转让给第三方

D.银行可凭此提单作为物权担保

3.某批货物在海运途中遭遇强台风，船舶为避免沉没，主动将部分货物抛入海中。该损失属于（）。

A.实际全损

B.推定全损

C.共同海损

D.单独海损

4.我国海洋运输货物保险中，平安险（FPA）的承保范围不包括（）。

A.运输工具搁浅造成的货物全部损失

B.自然灾害导致的货物部分损失

C.运输工具互撞造成的货物部分损失

D.共同海损的牺牲、分摊和救助费用

5.采用CIF术语成交时，卖方投保的保险金额通常为（）。

A.货物成本价的100%

B.货物成本加运费（CFR价）的110%

C.货物成本加保险费加运费（CIF价）的100%

D.货物成本加保险费加运费（CIF价）的110%

6.国际多式联运中，多式联运经营人（MTO）的责任期间是（）。

A.从装货港接收货物起至卸货港交付货物止

B.从发货人仓库接收货物起至收货人仓库交付货物止

C.仅对自己实际运输的区段负责

D.仅对第一程运输负责

7.航空运单（AirWaybill）的主要性质是（）。

A.物权凭证

B.运输合同的证明

C.可转让的提货凭证

D.仅作为货物收据，无其他法律意义

8.某出口商品采用班轮运输，计费标准为“W/M”，货物毛重12吨，体积为15立方米，基本运费率为USD80/运费吨，燃油附加费为15%。该批货物的总运费为（）。

A.USD1,128

B.USD1,380

C.USD1,080

D.USD1,248

9.根据《伦敦保险协会货物保险条款》（ICC），ICC（A）条款的承保范围最接近我国海洋运输货物保险中的（）。

A.平安险

B.水渍险

C.一切险

D.附加险

10.共同海损的成立要件不包括（）。

A.危险必须是真实存在且危及船货共同安全

B.采取的措施必须是有意且合理的

C.牺牲或费用必须是特殊的

D.损失必须由单一利益方承担

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.海运提单的“空白背书”是指背书人仅签名，不注明被背书人。（）

2.航空运单与海运提单一样，均为物权凭证，可通过背书转让。（）

3.单独海损是由承保风险直接导致的、仅涉及船舶或货物单方面的部分损失，由受损方单独承担。（）

4.采用FOB术语成交时，卖方无义务为货物投保，因此货物在运输途中的风险由买方完全承担。（）

5.多式联运单据（MTD）与海运提单的主要区别在于，MTD可涵盖多种运输方式，而海运提单仅适用于海运。（）

6.我国海洋运输货物保险的“仓至仓”条款（W/WClause）规定，保险人的责任自货物离开卖方仓库起至抵达买方仓库止。（）

7.班轮运输的“运费预付”（FreightPrepaid）通常由卖方支付，“运费到付”（FreightCollect）由买方支付。（）

8.实际全损是指货物全部灭失或完全丧失原有使用价值，而推定全损是指货物虽未完全灭失，但修复费用超过货物价值。（）

9.根据《汉堡规则》，承运人对货物灭失或损坏的最高赔偿限额为每件或每单位835特别提款权（SDR）。（）

10.陆运险的责任范围与海运水渍险类似，包括因自然灾害或意外事故造成的货物全部或部分损失。（）

三、简答题（每题8分，共32分）

1.简述海运提单的三大法律性质，并说明其在国际贸易中的作用。

2.比较平安险（FPA）、水渍险（WA）和一切险（AllRisks）的承保范围差异。

3.什么是共同海损？其与单独海损的主要区别有哪些？

4.分析CFR与CIF术语在风险转移、费用划分和保险责任上的区别。

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某公司出口100箱电子产品至鹿特丹，每箱毛重30公斤，体积为0.4米×0.3米×0.25米。班轮运费计费标准为“W/M”，基本运