结构的应力腐蚀裂纹特征与鉴别飞机机体与修理基础90课件讲解.pptxVIP

结构的应力腐蚀裂纹特征与鉴别飞机机体与修理基础

结构的应力腐蚀裂纹特征与鉴别在飞机结构修理中，构件中存在应力腐蚀裂纹是一个常遇到的实际问题。应力腐蚀断裂起源于表面，且为多源，起源处表面一般存在腐蚀坑，且存在腐蚀产物，应力腐蚀断口的微观形态可以是解理（在正应力作用下产生的一种穿晶断裂，断裂面光滑。）或准解理，沿晶断裂或混合型断口，上面还常见二次裂纹，应力腐蚀裂纹扩展过程中会发生裂纹分叉现象。

目录1结构的应力腐蚀裂纹特征2应力腐蚀裂纹与氢脆裂纹的鉴别

结构的应力腐蚀裂纹特征01

一、结构的应力腐蚀裂纹特征（一）宏观特征应力腐蚀裂纹通常都很小，宽度较窄，没有引起人们注意的特征，又因常被腐蚀产物覆盖，所以很难发现，有时需要采用无损检测技术进行检查。构件发生应力腐蚀断裂时，常常是在事先没有明显预兆的情况下突然发生，因此对飞机的飞行安全危害较大。

一、结构的应力腐蚀裂纹特征（一）宏观特征一般来说，腐蚀坑洞是应力腐蚀裂纹的主要萌生源。通常情况下，存在应力腐蚀裂纹构件的表面，常有程度不同的腐蚀痕迹。当然，由交变应力引起的疲劳裂纹以及焊接裂纹、热处理裂纹也可能转化为应力腐蚀裂纹。

一、结构的应力腐蚀裂纹特征应力腐蚀裂纹具有较多的二次裂纹，这种现象在铝合金、镁合金、高强度钢及钛合金中都可看到。主裂纹的扩展方向垂直于最大正应力的方向。应力腐蚀开裂一般局限于由易受腐蚀材料制成的锻件、厚的挤压件和其他厚截面的构件上，所以应力腐蚀局限于平面应变占主导地位的情况。（一）宏观特征二次裂纹

一、结构的应力腐蚀裂纹特征从宏观角度来看，应力腐蚀断裂是一种典型的脆性断裂，在断裂之前无明显的塑性变形，也没有其他明显迹象。应力腐蚀断口的裂纹源及裂纹缓慢扩展区因介质的腐蚀作用而呈黑色或灰黑色。从宏观看应力腐蚀断裂的断口一般有三个区。（一）宏观特征01.开裂源区该区的断口腐蚀较为严重，开裂源的根部往往有蚀坑。钛合金应力腐蚀断口

一、结构的应力腐蚀裂纹特征这是应力腐蚀裂纹缓慢扩展过程中所形成区域，裂纹扩展过程是材料的组织与应力及介质相互作用的过程。（一）宏观特征02.应力腐蚀裂纹的扩展区疲劳源裂纹扩展区瞬时破断区

一、结构的应力腐蚀裂纹特征从宏观上来看，这个过程的特性是呈脆性的，即使是具有高塑性的Cr-Ni奥氏体不锈钢也如此。由于裂纹是沿着材料的某一结晶学方向（如解理面），所以断口是粗糙不平的，而这种不平度是随着材料的组织与晶粒度而变化的。由于腐蚀产物的存在，在应力腐蚀断口上，可以明显看到，裂纹缓慢扩展区和因为构件的有效截面不能承受静应力而断裂的区域是截然不同的。（一）宏观特征02.应力腐蚀裂纹的扩展区疲劳源裂纹扩展区瞬时破断区

一、结构的应力腐蚀裂纹特征（一）宏观特征03.最后一个区域就是快速拉断或撕裂区。疲劳源裂纹扩展区瞬时破断区

一、结构的应力腐蚀裂纹特征从应力腐蚀开裂的方式来看，它的微观开裂途径通常有三种类型，即沿晶型、穿晶型和混合型。（二）显微特征（a）沿晶型断口（b）穿晶型断口（c）混合型断口

一、结构的应力腐蚀裂纹特征一般来说，应力腐蚀的微观开裂途径与材料的晶体结构、合金成分、热处理状态以及构件所处的介质环境与应力状态有关。通常，面心立方结构的合金容易发生穿晶型的应力腐蚀裂纹，而体心立方结构合金的应力腐蚀裂纹容易是沿晶进行的。在低的拉应力和弱的腐蚀介质时，裂纹的微观开裂特征往往是沿晶界的。（二）显微特征（a）沿晶型断口（b）穿晶型断口（c）混合型断口

一、结构的应力腐蚀裂纹特征（二）显微特征铝合金的应力腐蚀开裂途径几乎总是沿着晶界的。这是因为铝合金沿晶界存在晶界沉淀物或紧靠晶界有一薄层富合金元素区或贫合金元素区，从而晶界与晶粒基体有很大的电位差，使晶界成为铝合金应力腐蚀敏感的区域。一种铝合金的沿晶型应力腐蚀裂纹

一、结构的应力腐蚀裂纹特征（二）显微特征铝合金应力腐蚀断口上还可看到一种泥纹状花样，这是腐蚀产物所形成的覆盖物。一般对于高强度钢来说，应力腐蚀开裂常发生在晶界，不锈钢的应力腐蚀裂纹一般呈穿晶、沿晶或两者混合形式;而低合金钢、低碳钢是沿晶开裂，裂纹大致沿垂直于拉应力的晶界向材料深处延伸。镁合金的应力腐蚀开裂可能是穿晶的或沿白晶的，这决定于热处理状态。黄铜合金的应力腐蚀端口既可以是穿晶的，也可以是沿晶的。泥纹状断口（铝合金）

应力腐蚀裂纹与氢脆裂纹的鉴别02

二、应力腐蚀裂纹与氢脆裂纹的鉴别由于氢而导致金属材料在低应力静载荷作用下的脆性断裂称为氢脆。金属材料在热处理或表面处理（如高强度钢镀镉）过程中，或金属构件处在氢气中或其他含氢活性介质中，由于氢原子具有最小的原子半径，所以氢原子非常容易进入金属（氢以原子状态进入金属材料后，在金属材料中移动也是相当容易的）。氢进入金属后在应力的作用下（可以是外加应力、残余应力或原子