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编制的范围、原则及依据
一、编制的范围
本方案编制范围为重庆市快速路一横线歇马至蔡家段歇马隧道施工期间的通风、除尘和照明相关的技术方案、设备配置及管理措施等。
二、编制的原则
严格执行现行的《公路隧道施工技术规范》、《公路隧道施工技术细则》等相关规范和标准，运用现代科学技术优化施工通风、除尘方案。
以满足本标段工程施工通风、除尘需要为目的，根据本工程特点合理配置施工通风设备及其相关资源。
积极推广施工通风节能技术，努力降低成本，提高经济效益。
统一部署，科学管理，制定不同施工阶段的合理通风方案，确保按各施工阶段的通风效果。
突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工通风、除尘的技术水平。
树立环保和安全意识，严格执行国家和合同关于隧道施工洞内外环境保护、安全施工的相关规定。
三、编制的依据
⑴快速路一横线歇马至蔡家段中梁山歇马隧道工程施工图设计文件及其澄清、补充文件。
⑵建设单位提供的地质、水文气象等文件及相关参考资料。
⑶设计说明中明确要求执行的有关施工、进度、安全、质量及环境保护的规范及规定。
⑷《歇马隧道实施性施工组织设计》
⑸《公路工程主要技术标准》（JTJ001-97）
⑹《公路隧道设计规范》（JTJ026-90）
⑺《公路隧道施工技术规范》
⑻《公路工程质量检验评定标准》
⑼《公路隧道施工技术规范》
⑽《公路隧道施工技术细则》
⑾《煤矿安全规程》
⑿《铁路瓦斯隧道技术规范》
⒀本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事公路隧道、铁路隧道及其他地下工程的施工经验。
⒁国家、重庆市及本行业其他有关施工、安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。
⒂据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。
歇马隧道工程概况
一、工程概述
新建歇马隧道为重庆市五横、六纵、一环、七联络快速路系统中一横线的重要组成部分。隧道穿越中梁山，在碾子岗出隧道，施工区域划分为进口段与出口段，进口段位于重庆市北碚区歇马镇文凤村，出口段位于重庆市北碚区蔡家岗镇。
二、主要地质状况
1、地形地貌
隧址区位于四川盆地东部平行岭谷区，背斜成山，向斜成谷，山高谷深，岭谷相间。隧道穿越的中梁山为狭窄的条状低山，北北东向延伸，延伸方向与地质构造线方向一致，海拔高程300?1000m。
地形由窄条状山脉和丘陵谷地组成。由西向东分布有沥鼻山、缙云山、中梁山、龙王洞山四条山脉，其间为宽缓的丘陵谷地。山脉两侧地势陡峻，多形成陡坡和峻坡，山脊高程700?1000m，最高峰为皮家山，高程为1312.1m。山脉之间宽阔的丘陵谷地相对低缓，丘顶高程250?450m，最低点为嘉陵江童家溪出境处175m。
地貌格局与区域构造线相吻合，沿NNE方向展布，且向斜成丘陵，背斜成山，呈隔挡式构造。受岩性控制，背斜轴部的石灰岩、白云岩形成岩溶槽谷，坚硬的须家河砂岩组成单面山，侏罗系红层组成丘陵，形成本区多样化的地貌景观。
2、地层及岩性
隧址区地层主要为一套海相与浅海相碳酸岩盐、碎屑岩和内陆相碎屑岩沉积；出露的地层除白垩系、第三系缺失外，自三叠系至第四系均有不同程度的发育。隧址区主要出露地层为侏罗系的上沙溪庙组（J2s）、下沙溪庙组（J2xs）、新田沟组(J2X)、自流井组(J1-2Z)、珍珠冲组(J1Z)；三叠系的须家河组(T3Xj)、雷口坡组(T21)、嘉陵江组(T1j)、飞仙关组(T1f)；第四系零星分布，厚度不大，主要为崩坡积（Q4coll+dl）、残坡积物（Q4ell+dl）。
岩性有砂岩、泥质岩、灰岩、页岩、岩溶角砾岩、白云岩等。灰岩、白云岩、岩溶角砾岩等碳酸岩盐主要出露于背斜轴部，呈长条状展布；砂岩、泥质岩等主要出露于背斜两翼。
3、地质构造
隧址区位于一级大地构造单元扬子准台地东南，它属于二级大地构造单元四川台坳的川东陷褶束（三级大地构造单元）之南部。川东陷褶束主要构造由一系列的北东?北北东向的近于平行的不对称的线形的梳妆或箱状褶皱束组成。褶皱的背斜紧凑狭窄，向斜开阔平缓。断裂多为高角度（50-80度）走向逆冲断层，且多为南东东向北西西逆冲。扭性断裂斜交地层走向，北东组较北西组发育，扭动特征明显，北东组断裂顺时针扭动，北西组作逆时针扭动。向斜中未发现断层。
4、气候水文状况
隧址区水文地质条件由其独特的地形、构造和岩性条件控制。隧道所穿越的中梁山脉大致呈南北向延伸，北部在北碚被嘉陵江切割，南部在小南海被长江切割，两翼陡倾的含水层与隔水层相间分布，决定了背斜核部的地下水径流方向总体为沿岩层走向(近南北方向)运动向嘉陵江和长江排泄，地下水横向（东西方向）运动不明显，局部地形切割后以泉点出露。背斜两翼地下水含水层间水力联系较差，在相
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